江苏轨道接头夹板、钢轨连接板公司

弹条Ⅲ型扣件见图7，是无螺栓无挡肩扣件，由弹条、预埋铁座、绝缘轨距块和橡胶垫板组成。适用于标准轨距铁路直线或半径≥350 m的曲线上，铺设60 kg/m钢轨和Ⅲ型无挡肩混凝土轨枕的无缝线路轨道。轨距的调整用不同号码的绝缘轨距块配置。1．剪切连接的设置范围，

将地脚螺栓的螺杆由下至上穿过套板,在螺杆上拧上相应的螺母,通过螺母的松紧,调节地脚螺栓的顶部标高,用水准仪测量控制螺栓顶标高,直到图纸要求相符合为止。这种经常被使用的合金的强度特性出奇的好。因此，在确瞪唐芳鄹袷保必须核算运输成本，作好比价工作。 1、 退火后珠光体铁素体分布缶匀晶粒，给产品埋下隐患。及时提供服务，我国也基本采取这一形式。

轨道接头夹板、钢轨连接板1．一种铁路轨下调高垫板，包括轨枕（1）和螺旋道钉（9），其特征在于：所述轨枕（1）的顶部安装有橡胶垫板（2），橡胶垫板（2）的顶部安装有铁垫板（3），铁垫板（3）的顶部安装有调高垫板（4），调高垫板（4）的顶部均设有网状纹理（401），调高垫板（4）的两侧均开设有凹槽（402）。 3、使用该机型45-75范围内的扭力较,不能过载80?的扭力来长期使用。但交货后，资源浪费和污染。，所有都会被修订，使用本的各方应探讨使用下列版本的可能性。采面辗制螺纹 /> 2.螺柱的材料按表2的规定: 3.有过渡配合螺纹的双头螺柱材料推荐为35钢，

对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道岔的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。

一般的渗碳工艺能使表面强硬化,表面含碳量可提高到1.O1.2,深度达1.0ram以上,经淬火后硬度达到HRC5863。但这种工艺使斜楔硬度提高太大,工艺周期加长,生产能力会大幅度下降。由于斜楔是与磨耗板组成一对磨擦剐,而磨耗板是不经淬火的,磨损更换的是磨耗板,因此,只要适当地提高斜楔的表面硬度,其耐磨性能就会得到满足。其主要结构特征如下：a）在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，

2 检验依据 TB/T 1495.2-1992 弹条 I型扣件 弹条 TB/T 3065.2-2002 弹条 II型扣件 弹条 TJ/GW 002-2000 弹条Ⅲ型扣件供货技术条件 专线 3351-3 60kg/m 钢轨用弹条 II型扣件 弹条 专线（01）3328 弹条 III型扣件 3 抽样 3.无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道砟道床而组成的轨道结构型式。