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调试时应先打开上部引管阀门，然后缓慢开启下部阀门，让介质平稳进入主导管(运行中应避免介质急速冲击浮子，引起浮子剧列波动，影响显示准确性)，观察磁性红白球翻转是否正常，然后关闭下引管阀门，打开排污阀，让主导管内液位下降，据此方法操作三次，确属正常，即可投入运行(腐蚀性等特殊液体除外)；应根据介质情况，不定期清洗主导管清除杂质；对超过一定长度(普通型＞3米、防腐型＞2米)的液位计，需增加中间加固法兰或耳攀作固定支撑，以增加强度和克服自身重量；.磁翻板液位计的安装位置，应避开或远离物料介质进出口处，避免物料流体局部区域的急速变化，影响液位测量的准确性；.当配有远传配套仪表时需做到如下几条：a)应使远传配套仪表紧贴液位计主导管，并用不锈钢抱箍固定(禁用铁质)；b)远传配套仪表上感应面应面向和紧贴主导管；c)远传配套仪表零位应与液位计零位指示处在同一水平线上；d)远传配套仪表与显示仪表或工控机之间的连线好单独穿保护管敷设或用屏蔽二芯电缆敷设；e)接线盒进线孔敷设后，要求密封良好，以免雨水、潮气等侵入而使远传配套仪表不能正常工作，接线盒在检修或调试完成后应及时盖上。
”有着2多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车，还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。”路面情况3：一个红灯需起步数次时节油支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车在上下班高峰期，行经繁华路段的路口，往往要遇上几次红灯，也就意味着需要起步数次，遇到这种情况，要怎么开车才会比较省油呢？根据经验，车友赵先生说：“这种比较短的距离，可以用1挡起步后不挂入2挡，而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡；在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。
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下面总结几个减少轮胎磨损的小窍门。气压要达标驾驶员要按照车厂的规定给轮胎充气。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大；轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。胎面无裂纹定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷。轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅，如果磨平就会失去排水防滑等作用，汽车各项性能将大大降低，而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。
为了避免发动机过早的磨损和保持的工作状态，对空气滤清器和压力调节阀pcv进行定期的检查和更换便显得至关重要了。我们强调对空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器滤去空气中灰尘、碳及其它杂物，从而保证了吸入空气的清洁。事实上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的空气通过滤清器。并且再微小的颗粒污垢也会导致发动机相关内部零部件的严重磨损。通常，制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km.大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。
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