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为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生金属粉末混在一起，形成油泥。
”对焊接水箱开出5元的一位修理厂老板表示，他也向客户介绍了附近对焊接水箱收费15元/眼的师傅，对生意的提价他表示只为婉拒顾客并非黑心。大事故维修时长翻倍在不少4s店中，售后服务成了近期的主要业务。“初八至今，每天都有近3位车主咨询能否维修和维修时长。”长江道上的一家4s店销售人员介绍，目前该店中普通事故车维修时长比平日里需多等六七天，附近的4s店情况基本类似。“要拆水箱和仪表的大修，估计要等到三月中旬才能完事。
为此，经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器散热片碰倒，更不能损伤管子。蒸发器：在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网，空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。空调管路：要经常检查空调系统各软管有无磨损、老化现象。空调系统中大量采用橡胶软管，如果这些软管有磨损，待环境温度升高、制冷系统工作时就会爆管，导致制冷剂、冷冻机油漏光，空调系统完全失效。
三四次剩余的机油合在一起，就够保养一次的量了。”车友钟先生表达了自己的观点。留存下次使用是大多数车友的意见。除此之外，还有车友建议把余量机油用来清洗发动机。有着4年用车经验的车友袁介绍说，发动机内部的旧机油不容易排放干净，因此可以先将一部分新鲜机油灌进发动机，然后运行一下，将残存的废旧机油一并排放，达到更换废旧机油的目的。想法很好但不具备操作性车友们的说法是否有道理，记者请教了4s店的维修。 一场覆盖全省的大雨，宣告了入梅的消息。不过交警眼中，可没有“梅子黄时雨”的浪漫：一下雨，意味着更多的事故与车祸，心都吊着呢。前些天，从6月1日早上8时到11日早上8时一场暴雨，台州高速公路就发生了19起事故，其中15起是由于雨天路滑引起的；梅季的场暴雨（16日~17日），又造成了近2起事故。通过总结这些事故，高速交警总结了雨天行车的几大误区。误区一：打滑时急刹车一脚急刹，5多万的车撞报废大雨天，车子在积水路段打滑，很多人反应是急踩刹车——这一错误的举措，导致大雨天事故频发。
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