上海应急30KW柴油发电机介绍
二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因：
(1)缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；(4)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連杆小頭，連杆大頭與連杆軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
三、柴油霧化不良
原因：(1)噴油器壓力調整過低；(2)噴油器調壓彈簧折斷或髮卡；(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；(4)噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油。
四、供油時間及供油量不正確
原因是：(1)供油時間過遲；(2)起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；(3)噴油泵柱塞偶件磨損後加大供油行程使用；(4)噴油泵調節齒杆或拉杆行程過大，以致供油量過多。
详细参数：

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4、裝配輸油泵出油管後，拆下高壓油泵側蓋板，然後起動柴油機，觀察是不是高壓油泵內柱塞與泵體之間的結合處洩露柴油，檢查中沒有發現有漏油現象，那麼只能認為是在工作中柴油通過輸油泵柱塞與柱塞套之間的間隙向高壓油泵泵體內竄油，這樣造成了低壓油路供油不足，使柴油機功率下降，轉速達不到額定轉速
5、更換輸油泵後，起動柴油機，提供柴油機轉速，操縱手柄達到轉速規定要求後，從轉速表觀察到轉速為1510r/min，給勵磁機勵磁，發電機發電且頻率表顯示為50.5HZ。降低轉速到發電機頻率為50HZ時，給設備供電一切正常，故障即被排除。交流發電機及調節器由於結構簡單、工作可靠、維修方便，因而在汽車上得到了廣泛應用。當交流發電機及調節器出現以下幾種情況時，一般情況下，可採用下列方法進行應急檢修。