便携式40KW应急柴油发电机
氣門組件易產生的故障和原因
  ①氣門易產生的故障有嚴重磨損、燒損和斷裂等。其故障位置一般在排氣門錐面、頭部、鎖夾部及頸部與杆部交接處附近。氣門的磨損主要是長期受到交變載荷的連續衝擊和柴油在燃燒室內不完全燒燒產生過多的積炭所 圖5-7氣門彈簧的實物外所致。氣門燒損一般發生在排氣門，當燃燒室內的高溫廢氣從排氣門錐面中竄出時，易造成氣門頭部燒損故障。氣門斷裂一般是由於氣門卡死或安裝不正確所致。
  ②氣門導管出現的磨損一般是由於潤滑不良和高溫所致。
  ③氣門座圈在長期工作過程中會使座圈錐面產生麻點、凹坑、座圈縮短和磨損變寬等。發生上述故障一般是由於氣門座圈長期承受氣門的連續衝擊、高溫氣體的燒蝕和柴油在燃燒室內不完全燃燒產生過多的積炭所致。氣門座圈的故障較多發生在排氣門座。

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(2)渦輪增壓器增壓壓力過高的檢修方法 渦輪增壓壓力過高的檢修步驟如下:
  ①用氣缸壓力錶對氣缸壓力進行檢查。②檢查柴油機的供油提前角。
  ③若是排氣門漏氣量較多，應拆下氣缸蓋後，對排氣門的品質和排氣門與氣門座的密封情況進行檢查，當排氣門品質較好而密封不嚴時，要用研磨砂對氣門進行研磨。直到符合要求後，再進行裝配。
  (3)渦輪增壓器有異響的檢修方法 渦輪增壓器有異響的檢修方法如下:
  ①檢查柴油機的潤滑油壓力。在正常情況下，增壓機的潤滑油壓力一般都要高於非增壓機O. 6~1. 0個大氣壓。若潤滑油壓力符合技術要求，應對潤滑油的品質進行檢查。
  ②維修人員在分解增壓器時，應對中間殼內的軸承等零件進行檢查，對磨損較嚴重的零件應更換。