自启动30KW汽油发电机YT30REP-ATS

  而积分环节的作用是有效消除系统存在的静差,保证稳压精度。本数据采集系统应用于某汽油机机组的联调试验中,该机组功率大,对汽油机动态特性要求高。为确保汽油机机组性能达到试验要求,在联调试验过程中需要实时采集、观测两套机组的各项参数,并对存盘数据分析,本文选择了NI数据采集套件和LabVIEW软件来完成数据采集系统。

  番禺南沙电力有限公司有11台大功率中速汽油发电机组,随着国际油价的日益高涨,燃油的成本也逐渐升高。由于燃油成本占了发电成本80%以上,因而如何降低燃油成本是一项关系电厂生存的重要课题。公司原来一直用新加坡进口的180#重油,现在由于成本压力,必须使用成本更低的重油。调研市场情况,380#重油更便宜,而且容易买到。如果使用更劣质的重油,除了对加热要求很高外,还由于不是市场上通用商品,对今后采购不利。综合考虑,选用380#重油代替180#重油。由于以前未使用过380#重油,所以使用过程遵循“循序渐进”原则。

  2 燃油经济成本计算

  每度电的燃油成本f=b×p元/kWh

  式中:b—燃油油耗率,g/kWh;

  p—燃油单价,元/g。

  燃用180#重油时,f180=b180×p180燃用380#重油时,f380=b380×p380如果使用380#重油后,燃油成本降低,则有f380<f180,即b380×p380<b180×p180p380p180<b380b180p180-p380p180>b380-b180b380令燃油单价降低比例hp=p180-p380p180

  燃油油耗率增加比例hb=b380-b180b380则hp>hb,即使用380#重油后,要达到降低燃油成本的目的,必须燃油单价降低比例大于燃油油耗率增加比例。

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  3 380#重油种类及特性

  在国际上380#重油是指运动黏度(50℃)大于180cSt但小于380cSt的燃料油。从来源来分,主要有进口380#重油和国产380#重油。

  根据加工工艺流程,燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。由于进口油都是大批量进口,品质控制严格,使用中一般不容易出现问题。

  而国产380#重油由于是国内炼油厂或者油商混调的油,品质各异,使用时必须注意。从质量角度看,不管它是哪种油,采购时必须参考国际标准并结合电厂实际使用情况来严格控制各项重油指标,才能保证机组正常运行。

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  4 380#重油指标要求

  1)运动黏度(50℃)

  运动黏度对于公司汽油机影响不大,主要是加温问题。根据加热情况,一般控制在380cSt以内,在寒冷天气时,要适当低到280cSt以内,以保证良好的流动性。

  (2)密度(15℃)

  由于分油机技术要求限制,密度必须控制在0991g/cm3(国际标准)以内,否则分油时就会出现工作异常,不能正常排出水分和杂质。如果条件允许,是在0985g/cm3以内,超过0985g/cm3的重油属于高密度重油。

  (3)水分水分越大,净热值越低,水分会增加油耗。现行国际标准要求水分≤05%,超过05%要扣减单价。由于受分油机水感应器限制,水分不能超过10%,否则分油机跑油。

  (4)倾点

  倾点是反映重油低温流动性的主要参数,主要受重油中蜡质成分影响。蜡质越高,倾点越高。根据广州天气状况,公司要求冬天倾点≤0℃,夏天可以放宽到≤20℃,而该项国际标准是≤30℃。如果电厂加热蒸汽足够,可以放宽到国际标准,对该项严格要求,是为了预防个别欠加热情况。如果因为加热不够致使重油堵塞了管路,就会影响发电的正常进行。

详细参数：

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  (5)硫分

  硫分主要是考虑腐蚀和环保排放问题,当然越低越好,按机组要求≤35%。考虑环保因素,控制在≤10%。

  (6)闪点

  闪点是关乎燃油安全性的一项指标,国际标准要求重油闭口闪点≥60℃。注意不能使用开口闪点代替闭口闪点,因为开口闪点较闭口高。通常重油闭口闪点达120℃以上,但曾遇到使用碳九调和的重油,闭口闪点只有37℃,严重影响安全,必须特别注意。(7)灰分

  灰分是燃料燃烧后剩余的不能燃烧的部分,按国际标准≤01%即可,如果短时间使用,按照经验可放宽到≤02%,也可正常使用,只是要勤洗滤器。

  (8)机械杂质

  机杂按国际标准≤01%即可,如果短时间使用,按照经验可放宽到≤03%,当然这种重油的价格得更便宜。

  9)残碳(%)

  残碳表示燃油在燃烧过程中形成碳渣的倾向[1],≤13,这样可以减少气缸积碳。如