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怠速偏低
怠速偏低的现象是:发动机可以起动但不能稳定运转,片刻后即熄火。
排除方法:调整化油器柱塞调节螺钉,顺时针方向旋进,发动机转速升高;逆时针方向旋出,发动机转速降低。一般发动机转速调节到1500转/分钟(跨骑式车)和1700转/分钟(踏板车)左右即可。
4、起动方法不正确
不正确起动方法基上出现在起动加浓装置的使用上,其常见的不正确的起动方式有:
不使用起动加浓装置。这是由于用户对发电机的功能了解不全引起的,因为即使是常温使用起动加浓装置,也会大大改善起动能。
起动过程中一直使用起动加浓装置(对阻风门机构和手动旁通加浓装置而言)。起动加浓系统工作时提供给发动机的是很浓的混合气,若起动过程中一直使用加浓装置,大量的浓混合气进入汽缸会"淹死"发动机,使起动变的困难。
加浓装置的正确使用方法是:起动3~4次后若发动机仍不能运转,则关闭加浓装置,并微旋油门手柄使化油器柱塞上升后再次起动。
怠速不稳
怠速不稳现象:发动机运转数分钟暖机后,发动机怠速转速波动大于±100转/分钟即为怠速不稳。
怠速不稳出现的原因:在化油器怠速系统油道或气道发生堵塞或泄漏状况下,怠速油系供油出现偏稀或偏浓现象,导致发动机怠速不稳。
1、怠速量孔部分堵塞
原因:怠速量孔部分堵塞,使怠速状态下供油偏稀,导致怠速不稳现象出现。
排除方法:按前述化油器清洗方法清洗即可。
2、怠速调节螺钉(俗称"风针")位置变动
怠速调节螺钉的作用是通过调整怠速调节螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面,使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油(如CG125化油器)和调气(如木兰50化油器)两种。
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