潍坊油缸专用无缝钢管生产厂家大口径油缸管表面热处理具体定义就是通过对钢件表面的加热、冷却,改变表层性能的金属热处理工艺,表面热处理的特性：
1、硬度
高频感应表面热处理硬度比普通炉中加热热处理要高2HRC~3HRC。
2、45#大口径油缸管耐磨性
45#大口径油缸管表面热处理在干摩擦滑动磨损条件下的耐磨性以及疲劳磨损抗力都较普通热处理零件的高,这是由于其组织中马氏体晶粒细小、碳化物弥散度较高以及表面存在较高压应力的综合结果。
3、疲劳强度
45#大口径油缸管表面热处理可显着提高工件的疲劳强度。如40MnB钢制造的汽车半轴,原工艺为整体调质,改为调质+表面热处理,寿命提高近20倍,另外,表面热处理降低了零件的缺口敏感性。进行表面热处理是为了提高产品的特性,同时被被广泛应用在各个行业,这都是与其特性密不可分的。

45#大口径油缸管珩磨分粗珩、精珩两种。两种方法相同，只是所用油石的粒度不同。粗珩时，油石的粒度为80，精珩油石的粒度则为160?200。精 珩后，再用0号砂布包在珩磨头表面对孔进行抛光。有条件时珩磨可 在专用的珩磨机上进行，无条件时也可在车床上珩磨。液压缸缸体内表面损 坏较轻的也可采用手动珩磨法或者在立式钻床上进行珩磨。珩磨时， 缸体转速为200mm左右，珩磨头往复移动速度为10?12mm.磨出的花纹呈45。角交叉状为最好，珩磨余量为0.1?0.15mm。珩磨 铸铁缸体时，采用煤油或柴油润滑。珩磨钢制缸体时，冷却润滑采用混合液〈煤油占80%，猪油占18%，硫黄占2%〕，若钢件硬度较 高，可再加入10%左右的油酸。修复后的缸体，两端面对轴线的垂 8度误差为0.04mm,缸体内孔的圆度和圆柱度误差不得超过内孔直径公差的一半，液压缸缸体内孔的表面粗糙度应为尺Ra0.2-0.4μm。

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