气门，气门座圈和气门导管

马勒制造各种材质的锻造和热挤压进气门和排气门，用于各种尺寸的汽油和柴油发动机。根据阀所承受的压力，阀在阀座周围进行加固，硬化，渗氮或镀铬。填充钠的空心阀可用于极高的热负荷和机械负荷。由于现代发动机中部件的压力持续上升，因此马勒一直致力于冷却气门的开发。

该组件中的其他组件包括气门杆密封，气门弹簧以及顶部和底部气门弹簧固定器。

组装的凸轮轴

马勒开发了基于精密钢管的组装凸轮轴，该凸轮轴具有由钢和粉末金属材料制成的凸轮凸角，为优化整个气门机构做出了重大贡献。由于其模块化的结构和灵活性，它们正逐渐取代其他形式的凸轮轴。组装的凸轮轴比铸造或锻造的凸轮轴轻多达45％。输入和输出元素是根据设计使用各种生产过程和材料制成的。

空气滤清器

越来越小的包装约束要求更高的过滤性能，尤其是在颗粒保留效率方面。这种趋势要求使用高性能过滤器，更复杂的导流设计和新的过滤器元件概念。

作为增塑滤芯领域的技术，马勒可通过广泛设计类型的应用灵活应对任何包装约束。

电动废气旁通阀执行器（EWG）

马勒的电动废气旁通阀执行器确保了内燃机和涡轮增压器之间的相互作用，尤其是在小型化发动机中。

电动执行器可以瞬间达到任何所需的废气旁通阀位置，而与系统的负压或正压无关。其较高的夹紧力可确保小的泄漏，从而快速建立增压压力。结果是非常自发的响应。

谐振器/声音发生器

除了注重效率之外，车辆和发动机的开发仍与情感有关。发动机的声音起着关重要的作用：它代表了动力总成的性能特征，同时也是品牌独特性能及其识别因素的固有组成部分。尤其是涡轮增压发动机会损失很多“自然”声音，这就是声音设计在开发中起重要作用的原因。马勒开发先进的模拟方法来优化声学，使其符合客户的要求，从而开发出直接集成在空气引导系统中的共振器或声音发生器。

发动机和汽缸盖罩

减轻重量和热塑性气缸盖罩的功能整合是现代发动机的基本要素。马勒通过优化材料使用，大程度地减少材料输入以及实现高度复杂的几何形状来大程度地发挥这些优势。修改以适应更高的负载和温度，产品使用寿命内的零维护要求以及符合声学规范是开发过程中不可或缺的一部分。

符合新排放限值的一种方法是采用冷却废气再循环（EGR）。

这涉及提取发动机出口与涡轮之间的一部分主排气流，在特殊的热交换器中对其进行冷却，并将其反馈到增压空气冷却器下游的进气中。从而降低了发动机中的燃烧温度，从而减少了氮氧化物（NOx）的形成。马勒激光焊接式废气热交换器的一个显着特点是其出色的耐腐蚀性。

我们还提供可切换的排气热交换器，其在冷却器壳体中集成了一个旁路部分。为了将污染物排放始终保持在较低水平，旁路在某些驾驶情况下（例如，在冷启动阶段）会禁用再循环废气冷却功能。