燃油系统电加热器

这些单独适配的加热器用于冷启动和在较低的环境温度下运行。它们的特点是在高热量传递到介质过程中的压力损失小，坚固的设计，低能耗和高达600瓦的高性能，可通过集成电子设备或发动机管理进行控制。带有集成过热保护功能的PTC加热元件可提供大的安全性。

水位传感器

燃油滤清器模块的水位传感器确定操作期间组件中是否收集了太多液体。利用我们的新技术，传感器元件不再由金属制成，而是由导电塑料制成，从而避免了电解问题。这些传感器的工作电压为936伏，适用于广泛的应用。  

马勒用于防抱死制动系统（ABS）的电动机/电子稳定控制的电动机（ESC）

ABS和ESC电机都非常紧凑，设计具有很高的可靠性和耐用性。此外，它们可以灵活地定制以适合所有设计规格。我们的电动机基于可扩展的电动机设计，可以满足驾驶辅助系统（ADAS）的所有未来要求，并允许我们的客户将其单元模块化。

我们使用的磁性材料不含重稀土元素。我们的ABS和ESC电动机噪声低，振动小，并且符合所有国际电磁耐受标准。

用于ABS应用的电机重量轻且具有成本效益。它们的性能范围高达135瓦。

由于使用了大功率的铁氧体磁体，用于ESC系统的电机具有很高的功率密度。我们的电机输出功率高达800瓦，使用寿命长达1000个工作小时-适用于当前和将来的所有ESC应用。根据要求，可以安装金属或塑料前面板。

机油管理模块

长期以来，开发和生产复杂的机油管理模块一直是马勒的核心能力之一。当考虑整个系统的“发动机润滑和冷却”时，可以将许多其他功能与润滑油的过滤和冷却集成在一起。其中包括油雾分离，用于压力和温度控制的传感器，油压和曲轴箱压力调节器，以及可选配的燃油冷却器。由于集成和使用了先进的材料（尤其是高性能塑料），因此可以节省大量成本和重量。易于更换和处置的完全可焚化的生态过滤器元件的使用日益广泛。

备用驱动器的机油管理模块

根据我们的双重战略，我们将继续开发解决方案，以优化内燃机，同时推动电动汽车的发展。

用于替代驱动器的马勒机油管理模块是专门为满足电动动力总成的要求而设计的，重点是重量，包装和NVH。它在一个紧凑的单元中结合了电动油泵，过滤器和热管理系统，以冷却和润滑变速箱和电动机。

油加热和冷却系统

用于加热和冷却模块的换热器通常采用层状设计，并确保在发动机和变速箱中的润滑油时尽可能平衡地热循环。这样可使润滑剂快速加热，从而显着降低冷启动时的燃油消耗。在较高的机油温度下，热交换器可防止机油过热和过早老化，从而可以延长换油间隔。

当前的马勒加热和冷却模块还能够处理通道引导，温度调节和冷却剂流过滤。冷却剂流的优化通道引导和分配将冷却剂提供给发动机和变速器的热交换器，以及根据需要提供燃料。

油泵

为了降低内燃机的总体排放，必须优化每个组件。机油管理方面的一项创新是马勒（MAHLE）的可控摆滑块油泵。其高效率和基于需求的智能机油压力和油量供应，在减少CO 2排放量和燃料消耗方面具有巨大潜力。与传统的油泵相比，这意味着在新欧洲行驶周期（NEDC）中，CO 2的潜在排放量多可减少2％。

汽油活塞

在过去的几年中，对汽油发动机活塞的要求一直在不断提高。更高的性能要求会触发增加的热负荷。同时，小型化概念增加了平均压力和峰值压力，而高速概念则施加了更大的惯性力。

马勒提供多年的经验和创新的解决方案，并不断调整现有产品范围以适应未来的需求。

动力单元

现代发动机对气缸部件的要求比以往更高：在更高的工作温度和压力下，必须减少排放。这就要求创新的概念和材料具有的高性能。

凭借由带环和销的活塞，气缸套和带轴承壳的连杆组成的动力单元，马勒提供了一种系统，该系统具有更简单的组装和的协调设计，可为客户提供商业和物流优势。