旋压密封式制动缸

当制动机制动时，压缩空气进入制动缸橡胶密封件的右侧，推动橡胶密封件、活塞及活塞杆左移，并压缩缓解弹簧，直到闸瓦与车轮贴靠上，完成制动作用。

    当制动机缓解时，压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在缓解弹簧的伸张作用下恢复到缓解位置。

旋压密封式制动缸主要由缸体组成、活塞、缸座组成、缓解弹簧及前盖组成等构成。如图1所示。

主要特点如下：

1.  重量轻，总重约为铸铁缸重量的50%；

2. 制动缸内表面精度高，铸铁缸内表面粗糙度为Ra1.6，而旋压缸内表面粗糙度为Ra0.8，制造精度提高了一倍，且一次加工成型，不用繁琐的机械加工，这样不仅提高了生产效率，而且延长了皮碗寿命，延长了制动缸检修期；

3.可保证制动缸整体结构，同时缸体具有可焊性，同种旋压缸体可制造不同安装要求的制动缸，在缸体上焊接附属部件，方便使用；

4.互换性好，旋压缸可与同型的铸铁密封式制动缸互换安装使用，有利于车辆设计及制动缸更新改造。

203×254旋压密封式制动缸主要适用于浴盆式敞车的车型。由于车底空间限制，这类车型不能采用传统的一个制动缸配置方案，只能用两个制动缸分别控制两个转向架。

254×254旋压密封式制动缸

    它是根据铁道部技术规划、大秦线上运行的C62A重载运煤车将逐步换装为254×254旋压密封式制动缸的要求而进行设计的,现为铁路货车的主型缸。该缸于1997年6月通过车辆局和中车公司组织的产品质量认证。