苏州0号柴油，苏州柴油批发，苏州国六柴油供应，苏州柴油配送，业务经理手机微信：18651117391，QQ：1505361114，数据监测，2021年广东省汽柴油价格呈震荡上行后下跌趋势。截止2021年12月31日，广东92#汽油价格为7850元/吨，95#汽油价格为8100元/吨，0#柴油价格为7650元/吨，分别较去年年底上涨了1700元/吨、1650元/吨、2250元/吨，涨幅分别为20.24%、19.08%、29.80%。2021年广东省汽柴油高位均出现在10月下旬，92#汽油高达9722元/吨，0#柴油高达8120元/吨。

年内广东省汽柴油经历两轮较明显上涨，分别出现在一季度和四季度。一季度上涨原因是：国际原油连续上涨，国内主营及地炼装置集中检修，市场对2021年市场信心较足，促使汽柴价格快速上涨。二季度汽柴市场继续上涨相对缓和，主要是国际原油上涨速度放缓，并且市场经过前期补货，市场大量货源到位，但是实际需求跟进不足。三季度汽柴市场表现僵持为主，主要是南方沿海休渔期、雨季到来，汽柴油需求转淡，并且进口的轻循、混芳征收消费税，导致国内主营单位抢占市场份额，汽柴价格低价频现，北方汽柴南下无套利空间，中间商操作空间有限，市场整体波动有限。四季度汽柴油价格出现快速上涨后急速下降走势，主要是国内多地限电，“金九银十”到来，并且“双节”支撑，加上市场开始传出柴油资源紧张的消息，随后主营单位保供后对中间商及终端用户严格限量销售，部分单位甚至有采购柴油搭售汽油或者非油产品的政策。加之国际原油震荡上涨支撑，主营单位汽柴价格陆续涨至批发限价。但随着各地主营炼厂提高负荷增产柴油，并且第四批非国营企业原油进口配额下发，尤其浙石化1200万吨的临时原油配额下发，市场预期资源紧张局面将得以缓解，汽柴价格纷纷下降。从11月中下旬开始，广东省柴油资源偏紧现象得以缓解。

市场购销情况：2021年广东省主营单位年度销售任务均已完成，部分单位甚至超量完成。全年广东省间断性有打击、自流黑等非标油品的行动，进一步促使市场更为合规化。1-2月，市场预期2021年国际原油价格将会低位上行，中间商在春节前后有汽柴油囤货现象。在5月中旬左右，三部委发文称，自6月12日起，对进口轻循、混芳、稀释沥青等进口原料征收消费税，市场预期后续广东省汽柴资源供应减少，导致部分中间商纷纷到北方采购船单。然而，同时间段，进口商趁征收消费税前还能报关，有大量采购进口轻循和混芳的现象。在6-8月期间，在轻循及混芳征收消费税后，市场供应量减少，需要国内国标资源填补，广东省主营单位纷纷抢占市场，汽柴油价格较低，北方船单资源无法南下套利。而此时正处需求淡季，主营及民营价格难以拉开差距，中间商操作空间有限，市场购销平淡。9-10月，随着柴油资源出现偏紧局面，且批零倒挂，社会加油站柴油销量减少，并且后续出现采购柴油需搭售汽油或者非油，随着汽油批发价涨至批发限价，社会油站销量下降为主。而主营加油站因品牌效应，汽柴油出货量均有上升。11-12月，汽油需求旺季结束，需求量下降；但广东正处户外工程赶工期，柴油需求上升。

销售政策：年内，广东省主营多随行就市出货，但在6-8月，为抢占市场，多在拼价格出货。其中，市场多关注中海油及中石化的动态为主。

进入2022年1月，市场期盼广东省主营单位“开门红”优惠活动到来，但是随着国际原油价格延续上行，主营单位随行就市出货，汽柴价格持续攀升。临近中国传统春节，加上本轮零售价预期大幅上调，中下游有补货需求。但随着汽油价格持续上行，中下游业者对疫情不确定因素的担忧，部分阶段性补货后回归观望态势。目前柴油价格逼近批发限价，虽然近期广东省柴油需求逐渐转淡，但从近期主营外采成本及中间商采购成本来看，部分货源将在1月底或者2月底到货，送到广东的成本多集中在7100-7200元/吨附近，目前主营柴油车单集中在7350-7500元/吨，短线柴油下跌空间预期有限。汽油方面，据隆众资讯数据监测，近期汽油出口套利空间打开，并且维持在300-400元/吨附近，这是自去年以来比较大的套利空间。隆众资讯据悉，出口企业在第一批成品油出口配额下发后，多有增加汽油出口计划，这也就导致部分地区主营单位增加汽油外采量。近日主营外采及中间商采购92#汽油的成本基本在7750-7800元/吨，交货期预计在1月底或者2月底，而目前广东主营92#汽油车单基本在7950-8250元/吨。近期广东出现分散疫情，对汽油需求有一定抑制，但中下游年前仍或多或少会做库存。

短线来看，当前美国经济复苏依旧强劲，且全球库存仍呈去库趋势，奥密克戎变异株并未对全球经济带来剧烈冲击，全球的需求复苏进程仍在继续。因此国际原油价格短期内大幅下滑的概率较小，布伦特仍有望围绕80美元/桶附近运行。因此，广东省汽油价格仍易涨难跌为主，柴油市场下跌空间有限。