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（1）塑胶D6采用美国进口树脂改性加上玻矿纤55%抽粒而成，是一种低翘曲高光新料，热稳定性高，尺寸稳定性好，耐热缺口冲击：9耐温：265℃
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纯净水桶的传统瓶都是采用聚碳酸酯（PC）挤吹而成的，面对新技术的发展趋势，出现以聚酯类（PET）注、拉、吹成型的新技术的开发。纯净水桶材料的选择纯净水桶的PET为结晶性材料，相比于非结晶性材料(如PC)，结晶性材料受到拉伸时晶体会整齐排列，强度也会因此增加。在注拉吹工艺下，纯净水桶的PET料受到双向拉伸，其二维强度增强，同时还使成品的壁厚减薄，节省了纯净水桶用料。与其他纯净水桶的结晶性材料相比较，纯净水桶的PET料更加清澈透明，率不逊于玻璃。塑胶6T是由芳香族二酸与脂肪族二胺合成的一种半芳香塑胶原料。塑胶6T具有优良的耐热性和尺寸稳定性。由于塑胶6T的
熔体计量泵通常采用斜的二齿轮，泵的加热温度控制在27℃～28℃。熔体过滤器。为了去除熔体中可能存在的杂质、凝胶粒子、鱼眼等异物，常在熔体管线上计量泵的前后各安装一个过滤器。BOPET薄膜生产线通常采用碟状过滤器，其材料为不锈钢网与不锈钢烧结毡组合而成。不锈钢碟片的尺寸为φ12in（1in=25.4mm），过滤网孔径一般在2～3μm，过滤器加热温度控制在275℃～285℃。熔体管。熔体管的作用是将挤出机、计量泵、过滤器等与模头连接起来，以让熔体从中通过。
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塑胶原料及其它高性能材料的热变形温度比较柱形图（2）挤出：采用排气式挤出机，工艺为：加料段温度小于200℃；料筒温度300-340℃，连接体温度320-340℃，口模温度300-320℃。
在EnergyXM1基础上，新款米其林EnergyXM1+是由米其林亚太研发总部专为市场研制，针对经济型轿车的高品质轮胎。与米其林EnergyXM1相比，该升级产品采用先进胎面橡胶配方改进了轮胎的耐磨性，带来更高里程；此外，由于应用了更为优化的轮胎结构，使得单位接地面上的橡胶磨损量趋于少，从而能够获得更高里程。该新款轮胎不但为用户带来更高的里程数，而且具备出色的安全驾控、节油和环保性能以及舒适与宁静表现。
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塑胶还可用于制作专业单丝钓鱼线，以替代传统的尼龙单丝。其表面坚硬，更耐锋利的鱼齿磨损，并且其光密度比尼龙低，令鱼线更不易被敏锐的鱼眼发现。同时其密度比尼龙大，使鱼线可以更快地向着鱼下沉。（4）高温高压下的液体密封零部件；
在这个过程中，薄膜被加热到熔点，随后卷曲成合适的形状。无论输液袋是单腔室还是多腔室，薄膜的结合处实际上是没有任何限制的。这个过程通常用于自动化生产气体或液体的高密度容器。定制化设置Kiefel根据每个客户的需求，对生产的参数进行微调，并进行定制化组装。通过这种方式，带输液端口的输液袋，注射口和传输套管均可采用氮气进行酸洗或排空。为成品打上印刷标签也是生产过程的一部分。除了完全自动化及集成的熔接和灌装系统，Kiefel还提供独立的灌装或熔接单位。
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⑵耐热性（特别是焊接耐热性）晶级将在电器工业上应用十分活跃，无卤胆燃塑胶的开发和应用将受到人们的更 预计到22年，发达汽车平均用塑料量将达到5kg/辆以上。我国经济型轿车每辆车塑料用量为5～6kg；轻、中型载货车的塑料用量仅为4～5kg；重型载货车可达8kg左右。我国中、轿车基本为发达引进车型，汽车塑料的应用量基本与发达上世纪9年代水平相当，为1～13kg/辆。塑料在汽车上的应用十分广泛，按功能应用主要分为三类：内饰件、外装件、功能结构件。外装件：以塑代钢，增加塑料制品的应用量，减轻汽车重量，达到节能的目的。
