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塑料塑胶原料按用途不同可分为通用级(包括各种抗冲级)、阻燃级、耐热级、电镀级、透明级、结构发泡级和改性塑胶原料等。通用级用于制造齿轮、轴承、把手、机器外壳和部件、各种仪表、计算机、收录机、电视机、电话等外壳和玩具等;阻燃级用于制造电子部件,如计算机终端、机器外壳和各种家用电器产品;结构发泡级用于制造电子装置的罩壳等;耐热级用于制造动力装置中自动化仪表和电动机外壳等;电镀级用于制造汽车部件、各种旋钮、铭牌、装饰品和日用品;透明级用于制造度盘、冰箱内食品盘等。
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研究人员正在寻找一种更为强劲且更轻的材料用于下一代商业飞机,理想的方法之一便包括将碳纳米管涂于碳纤维表面进而增加其强度。麻省理工学院的博士后斯蒂芬施泰纳说,这是一个令人感到兴奋的领域,并且极有可能对环境、飞行器等方面产生大范围的影响。此外,来自新加坡南洋理工大学的研究人员也利用单壁碳纳米管膜作为材料之一,成功研制出具有伸缩性、高集成度的超级电容器的储能装置,用于弥补弹性电子产品急需的能量来源。塑胶是分子主链上含有苯硫基的热塑性工程塑料,属聚醚类塑料。它是于1968年在美国进行工业化生产,工业上主要生产方法有溶液聚合法和自缩聚法。塑胶的分子结构可看出,它是以苯环和硫原子交替排列构成的线性或略带支链的高聚物,分子链规整体性强,由刚性苯环与柔性硫[1]醚链连接起来的主键具有刚柔相济的特点,因此塑胶可以结晶,熔点高;其次,由于苯环与硫原子形成共轭。
巴斯夫还谈到了将在橡塑展上展出的大众高尔夫的前端模块。Postlethwaite说:这是该模块在本地生产。该模块能降低现有材料的重量,约14%,从而为减轻车重起到帮助,同时因为其采用的是注塑材料,而不是加工金属,从而降低了汽车的生产成本。巴斯夫的还谈到了公众有关巴斯夫在重庆投资计划的疑虑。总部位于德国Ludwigshafen的巴斯夫集团正在斥资8.6亿欧元建造新厂,定于214年投产。
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塑胶原料是上世纪40年代发展起来的通用热塑性工程塑料,是一个综合力学性能十分的塑料品种,不仅具有良好的刚性、硬度和加工流动性,而且具有高韧性特点,可以注塑、挤出或热成型。 大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的,塑胶原料树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性,耐热性更好,比PP更美观,特别在横向抗冲性和使用温度较为严格的部件。塑胶原料树脂是汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。塑胶原料树脂可用于车内和车外部外壳,方向盘、导油管及把手和按钮等小部件,车外部包括前散热器护栅和灯罩等。主要方法是在聚合过程或加工过程中加入适量的添加剂,以赋予树脂多种不同的特性,使之适于多种不同的使
一般,结晶度随温度升高而降低,HDPE骤冷时可使结晶度下降4%,从而改变它的性能。熔体流动速率,指在规定的条件下,一定时间内,挤出熔融物料的量。它反映熔体粘度的大小,是加工流动性的量度。对于HDPE,由于分子量较大(相对分子质量由十几万至几十万),密度大,粘度高,故熔体流动速率较低(.1—4/g/1min),多以比浓粘度表示。HDPE吸水率很低(.3%),故而在加工时,不需要干燥处理。HDPE挤出温度为165--26℃压力为35—14MPa。
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塑胶用途.1、速接器、线圈、开关、插座皮肤防护: 避免皮肤接触。吸防护: 避免吸入粉尘。 如果有潜在的可能性,会接触不可控制的排放,接触程度尚未可知,或所在的场所使用空气净化防毒面具还不能提供足够的保护,请使用正压供气式防毒面具。
在哪些条件下化工原料增塑剂与树脂的结合可以达到效果呢?在这里给大家总结了三点,希望对大家有所帮助好的相溶性这是对环保增塑剂的基本要求。所谓好的相溶性,是指聚合物能容纳尽可能多的增塑剂。并形成均一,稳定的体系。而不进行相的分离,不发生渗出现象。良好的相容性是化工原料增塑剂的基本要求。而一个好的相溶性是指聚合物可以尽可能多地容纳塑化剂。并形成均稳定的系统。耐久性好是衡量化工原料增塑剂的综合性能指标,包括低的挥发性、抗迁移性、低的抽提性、耐热性、光和热的稳定性。
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单体的合成激光切割技术比其他方法的明显优点是:切割质量好切口宽度窄(一般为.1~.5mm)、精度高(一般孔距误差.1~.4mm,轮廓尺寸误差.1~.5mm)、切口表面粗糙度好(一般为12.5~25μm),切缝一般不需要再加工即可焊接。切割速度快采用2kW激光功率,8mm厚的碳钢切割速度为1.6m/min;m厚的不锈钢切割速度为3.5m/min,热影响区小,变形极小。清洁、安全、无污染。