塑胶原料具有优越的尺寸稳定特性，这对某些应用来说有的很重要。温度、湿度等环境条件的变化对塑胶原料零件的尺寸影响不大，可以满足对尺寸精度要求比较高工况下的使用要求。这种特性具体体现在以下四个方面

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作为金属的替代品，工程塑料可以解决以上几种挑战。在很多情况下塑料部件成本更低，与钢制或铝制部件相比较轻，从而减轻整个车身的重量，同时进一步降低油耗和排放。在欧洲，汽车平均使用2公斤的聚酰胺。像在大众高尔夫这种高产量的中型车中的使用量达25公斤，宝马1系列甚至达到了28公斤。而相比之下汽车的平均使用量只有5-6公斤。这表明，汽车制造商在成熟应用中以聚酰胺代替金属的潜力巨大，而其它汽车制造商早在多年前即已将其形成一种标准。质与粒子表面的电荷中和；二是高分子电解质的长链与粒子架桥形成絮团。絮凝的主要目的是通过加入聚丙烯

木纤型材的表面可以被镶饰、涂漆或喷涂粉末。而且，这种产品可以象木头一样被钉钉、打螺丝、钻孔或刨平，或者象热塑性塑料一样被定形和成型。木料型材的应用范围有着巨大的区别。典型应用有建筑业中的装饰件和百叶窗板、篱笆、房顶地板等。隔音是另一个潜在用途。木纤型材已经被用于整扇门、门框和线缆导管。还有倾向于色彩变化的趋势。低水平的动态提高木料挤出现在的年增长率达到了25%左右，北美市场是为重要的。这里约有2家制造商正在一个快速发展的市场中竞争，并主要是从事户外应用的产品。

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因此托奈里教授和克塔克博士利用塑胶原料66(塑胶原料66)来进行研究，这种材料是一种商业热塑性材料，很容易制 塑胶原料纤维是多种人造纤维的原材料。硬的塑胶原料被用在建筑业中。用塑胶原料制成的热气球，可以做得很大。

Easylink是既能够管理数量众多的源头和终点的分配站，又有从几公斤到几千公斤每小时的容量。新型Easylink系列分配站主要优势有：一个Easylink分配站几乎没有组件；一个自动连接系统连接到喂料线；一个伺服电机驱动物料线的选择；一个位置控制器，确保机械位置的正确放置；可以集成到所有真空输送系统中的控制单元。另外，其可靠性的证明是其令人印象深刻的生产寿命：25年前安装的个系统仍在运行。日，日本东丽工业公司(Toray)宣布，将在今年下半年开始新一代高品质碳纤维产品的批量生产，该产品可以用于火箭、卫星和飞机发动机部件。这家位于东京的日本企业已经是碳纤维产品的制造商，占全球市场份额的4%以上，但竞争对手像日本帝人(Teijin)公司也正在追逐美国市场的需求，因此东丽觉得进一步投资高附加值产品，扩展更广泛的客户群来巩固其主导地位。东丽复合材料美国公司执行官MoriyukiOnishi表示：“关键在于继续向波音公司提供材料的同时，赢得新的项目。

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米粒子填充量小，改性产品的密度几乎与基础晶级相同，其优越性是显而易见的。域。主要在以下几方面进行改性。

外媒，密歇根大学的研究人员找到了一种新方法，可改变塑料的分子结构，使该材料的导热性与玻璃制品大体相同。这类新塑料或许能使产品的质地更为轻盈、在降低其售价的同时提升材料的能效。由于车重对电动车的续航里程数有直接影响，新款轻量化塑料或将有助于提升电动车的续航里程数。这项新的热能工程工艺（thermalengineeringprocess）或将被用于轻量化塑料部件的制造中，其适用于车辆、LED灯及计算机等设备。

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2. KD-833瞬间粘接剂，可以数秒钟或数十秒钟快速粘合PC塑料，但胶层硬脆，不耐60度以上热水浸泡;在21北京车展时看到，由韩国公司开发生产的、采用超细纤维与聚氨酯复合新技术加工生产的仿面料，显示出的性能，并且已经开始被汽车制造商所关注。这款商标为“夏目得”的面料，具有麂皮绒的手感和多变的鲜艳色泽，同时还具备了所无法达到的透气、吸音、保暖和易打理的特点。在环保方面，除了满足动物保护主义者在保护动物与质感的“两全其美”的选择要求以外，由于采用了纤维染色技术，还在限度上减少了在染色过程中对环境的污染和破坏。

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