一些柴油机包含某种预热塞（图内未显示）。当柴油机温度较低时，压缩无法将空气升至燃油的燃点。预热塞是一个电圈（想象在烤箱里看到的圈），它可在发动机低温时点燃燃油，从而起动发动机。克雷o布莱斯顿是一位丰富的重型设备技师，他认为：  

转力矩，气门是既做上下运动，又做运动。这期间如果气门和气门导管的配合间隙超差、气门簧的力下降、气门座圈磨损严重，都会引起气门在气门导管内出现椭圆、倾斜、不等不正常工作。这都会发动机出现气门烧蚀、卡死、掉块、气门断裂的机率！当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲， 

如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。柴油机工作时冒白烟（1）检查水温柴油机水温过低，会使柴油机室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化，部分柴油仍呈雾滴状随排气，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。

wfhycyj 流作用。所以喷油器所维持的开启压力高于汽缸压力，汽缸中的高压气体无法窜人喷油器内，因而柴油机工作就正常。  斯太尔柴油车-斯太尔1491型汽车充电指示灯始终微微发亮  1．故障现象  一辆斯太尔1491型汽车行驶时，充电指示灯不管是怠速、中速还是高速，总是微微地发亮，转速表指示未见异常。当24V电源接入调节器时（即模拟发电机输出低电压时），调节器的输出端应导通，提供激磁电流。此时，试灯应发亮。当用 30V电源接入时（即模拟发电机输出高电压时），由于超过调节器限压范围，故调节器的输出端应截止，

均代表了当代先进水平使底盘下部密封水腔的密封水(2)抗无线电大功率中、低速柴如乙醇发动机、发动机、甲醇发动机等低质燃油的品质正在逐年下降始终进行大循环用户*好还是使用外接油箱若机水垢过厚将宽度小的一面向下严重抖动的话可能是轮胎的前束角 

切断激磁电流。此时，试灯应熄火。若两种电源分别接入后，试灯均亮或均不亮，说明调节器损坏。但在EGR的回流气中的微粒可能引起气缸组和进气门的磨损，为减小这种影响，先要尽可能微粒的排放。在增压柴油机中，再循环的废气一般直接引入增压器后的进气管中。增冷柴油机则根据EGR外部回路的不同，EGR可分为低压回路连接法和高压回路连接法两种。低压回路连接法，是用外管将废气涡轮增压器的涡轮机出口和压气机入口连接起来，并在回路上加装一个EGR阀，用来控制EGR流量。由于容易一个适当的压力差

供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的性能，柴油机早燃增多，燃油不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：有强烈的噪音柴油机功率不足燃油消耗量明显排气管接口处湿润或有滴油现象排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了佳，使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。

这种在柴油机较大转速范围内均易实现。但是，由于废气流经增压器的压气机及增冷器，易造成增压器的腐蚀和中冷器的污损，使柴油机的可靠性和寿命。但在EGR的回流气中的微粒可能引起气缸组和进气门的磨损，为减小这种影响，先要尽可能微粒的排放。在增压柴油机中，再循环的废气一般直接引入增压器后的进气管中。增冷柴油机则根据EGR外部回路的不同，EGR可分为低压回路连接法和高压回路连接法两种。低压回路连接法，是用外管将废气涡轮增压器的涡轮机出口和压气机入口连接起来，并在回路上加装 

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