机车车辆用橡胶弹簧常用在机械设备、车辆行走机构和悬架中，起减振和缓冲作用。橡胶弹簧也可根据工作需要设计成各种结构形式。但橡胶减震器的阻尼作用也有导致橡胶材料生热的不利一面,产生于橡胶的滞后特性和变形时的内摩擦使振动的机械能转变为热能,导致橡胶生热。,隔震技术也可以分为主动隔震和被动隔震两种,主动隔震是隔离机械设备通过支座向地基的振动传递,被动隔震是减少从地基传至需保护的精密仪器或仪表的振动。
根据机车车辆用橡胶弹簧的特性在采用时要注意以下儿方面问题:
①弹簧行程不得超过所允许的变形
最,尤其是在动载时。
②在布置弹簧时,要考虑膨胀影响。
③不能超过在一定压缩比下所允许的振动烦冻。
④注意挠曲的危险,在必要时选用导向杆。
⑤表明本文的计算方法比较符合实际,可将其作为正确合理地使用八字橡胶弹簧的依据。,在轨道交通运输上主要采用主动隔震形式,利用叠层橡胶支座和螺旋弹簧支座耗散能量。
⑥应考虑弹簧的蠕变影响和发热及散热。
⑦弹签餐加时,注意允许的弹簧高度和正确的组合(要用中间垫,遵守叠加规定)。

机车车辆用橡胶弹簧弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和振动。它能同时受多向载荷，但耐高温性和耐油性比钢弹簧差。机车车辆用橡胶弹簧常用在机械设备、车辆行走机构和悬架中，起减振和缓冲作用。机车车辆用橡胶弹簧可根据工作需要设计成各种结构形式（见图），常用的有柱形、平截锥形、菱形、环套形和组合式等。比较起常见的各种金属弹簧来,橡胶弹簧因具有显著的优点,已日益在国内外许多设备上被广泛应用。,结果表明，橡胶弹簧减振器可以对惯性圆锥破碎机起到很好的减振效果。,另外尽管超过允许变形量,仍能继续工作,而不像钢丝弹簧那样失去弹性。为使弹簧受载后保持一定形状和传递载荷，橡胶弹簧均配有钢板、圆管、圆盘、圆锥体等结构形式的钢约束件。
机车车辆用橡胶弹簧缺点
(1)耐高低温和耐油性比钢弹簧差。
(2)工程中用橡胶弹簧，形状比波纹管简单，但要计算它们的弹性特性却相当困难。
(3)对减震橡胶材料来说,在NR中大多配合半补强炭黑和细粒子热裂解法炭黑;在SR中有时因补果不够,只得采用快压出炭黑和通用炭黑。
(4)主要因为它们不是纯弹性体，而是属粘一弹性材料，所以力学特性比较复杂。
机车车辆用橡胶弹簧优点
(1)形状不受限制，各个方向的刚度可以根据设计要求自由选择。
(2)弹性模量虽小，可以得到较大的弹性变形，容易实现理想的非线性特性。
(3)具有较高的内阻．这对于突然冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的效果。
(4)但橡胶减震器的阻尼作用也有导致橡胶材料生热的不利一面,产生于橡胶的滞后特性和变形时的内摩擦使振动的机械能转变为热能,导致橡胶生热。,振动和噪声不仅影响产品质量和操作精度、缩短产品寿命、危及安全性,而且污染环境、影响人身健康。
(5)同一橡胶弹簧能同时承受多向载荷，从而使系统的结构简化。
(6)安装和拆卸简便，无需润滑，有利于维护保养。
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