橡胶悬架弹簧是橡胶减震块的统称，根据语言习惯不同又可称为:橡胶堆，复合弹簧，橡胶弹簧，金属弹簧，复合螺旋弹簧，橡胶减震块等。橡胶材料在减震器中的作用、材料的选择原理和性能测试方法以及橡胶减震器的发展趋势。,橡胶弹簧另一变形特点是当受压时,不仅有纵向的压编变形,同时有横向的膨胀变形,即外径增大。
橡胶悬架弹簧弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和振动。它能同时受多向载荷，但耐高温性和耐油性比钢弹簧差。橡胶悬架弹簧常用在机械设备、车辆行走机构和悬架中，起减振和缓冲作用。橡胶悬架弹簧可根据工作需要设计成各种结构形式（见图），常用的有柱形、平截锥形、菱形、环套形和组合式等。在等量配合的条件下,炭黑粒径越小,补果越好,弹性模量越大;炭黑粒径越大,比表面积越小,回弹性则越高,损耗因子越小,生热越低。,NBR等SR也可以应用于橡胶减震器中,但是当使用玻璃化温度较高的NBR硫化胶后,橡胶的低温减震性能变差。,事实上,在众多的设计或使用各种形状、各种刚度的橡胶弹簧过程中,甚全在对橡胶弹簧进行实验或检测的工作中都是带有大区域范围中的盲目性的。为使弹簧受载后保持一定形状和传递载荷，橡胶弹簧均配有钢板、圆管、圆盘、圆锥体等结构形式的钢约束件。
橡胶悬架弹簧缺点
(1)耐高低温和耐油性比钢弹簧差。
(2)工程中用橡胶弹簧，形状比波纹管简单，但要计算它们的弹性特性却相当困难。
(3)在用量相同时,补强剂的补果愈好,弹性模量愈大。
(4)主要因为它们不是纯弹性体，而是属粘一弹性材料，所以力学特性比较复杂。
根据橡胶悬架弹簧的特性在采用时要注意以下儿方面问题:
①弹簧行程不得超过所允许的变形
最,尤其是在动载时。
②在布置弹簧时,要考虑膨胀影响。
③不能超过在一定压缩比下所允许的振动烦冻。
④注意挠曲的危险,在必要时选用导向杆。
⑤随着现代工业的飞速发展,仪器设备的功率越来越大,转速越来越快,振动和噪声的危害也越来越突出。,橡胶的疲劳寿命是指在周期性应力和应变作用下,胶料试验至断裂所经历的时间,而橡胶制品的使用寿命是从开始使用到丧失使用功能所经历的时间。
⑥应考虑弹簧的蠕变影响和发热及散热。
⑦弹签餐加时,注意允许的弹簧高度和正确的组合(要用中间垫,遵守叠加规定)。

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