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的典型现象，于是我们断缸检查，发现各个缸工作的贡献量都不是很大，当时用户跟我们说的油路已经检查过，我们还是怀疑，于是再检查低压油路，低压油路没有堵塞，却发现该车用的油如图20示。 于是怀疑单体泵磨损。 二、处理方式 我们更换单体泵后故障解决。为什么柴油机会拉缸呢造成拉缸的原

因，如何潍柴配件潍坊柴油机配件潍柴发动机配件潍柴原厂配件拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的根本的原因是油膜中断。根据气体

密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。由此可见，供油状况不