东风5吨油罐车厦工楚胜低价出售可办理分期付款

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柴油介质/公告容积：4.35方，实际容积：5.3立方、实际装4.4吨、 

汽油介质/公告容积：5.15方，实际容积：6.3立方、实际装5吨、 

上户吨位：3.5吨、车皮吨位3.72，朝柴102马力，扬5档变速箱，带方向助力，70R16钢丝胎，轴距3300mm，尿素罐，带盘式制动，ABS，限速装置，罐体优质碳钢5mm制作，带海底阀，欧标罐口。

 罐体采用优质碳钢板材制作，采用大型卷压机一次卷压成型，保证了罐体的性及美观性。罐体外形钢板焊缝采用数控自动焊机焊接，变型小，精度、强度高，保证了焊缝强度不低于母材本身，焊缝表面圆滑、平整、美观，阈经过超声波焊缝检测。筒体采用9.6米大型卷板机一次成型， 强度更高，更更耐用。罐体成型后高压气体试漏检测，使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载平稳等特点；专用部分由罐体、取力器、自流阀，两根油管，灭火器，爬梯 一个，齿轮油泵、耐油管、管网组成、灭火器等部分组成。可选装电脑税控加油机、流量表、爬梯等专用配置

   建议17：将交通运输服务税率为6%，与物流辅助服务的税率相同，同时取消现有补贴政策。如延续现行税率，就应该顺延补贴支持政策，直至没有差额后自动停止。由于营改增补贴政策是以增值税税负高于计算营业税税负的差额来进行补贴的，只要存在差额，就应按原政策执行。

   4.土地使用税减半征收政策到期。调查显示，物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收政策实施四年多以来，57.1%的企业到了土地使用税减半征收政策的实惠，物流企业税负明显下降。该项政策已于2016年年底到期，面临下一步政策接续问题。

     调查企业反映，土地使用税减半征收政策在落实中还存在一些问题，部分地区土地级别减税效应不足，对于拥有仓储设施的物流企业定义范围过窄，了政策普适性。随着物流分工深化细化，出现了专门提供仓储设施的建设和商。但是，许多地区不把这类企业认定为物流企业，他们不能土地使用税减半征收政策，了政策的普惠性。此外，对仓储设施适用货物种类范围过小，与消费相关的商品仓储设施用地难以该政策。对于租用土地无法该项政策，减税效应大大。 

     建议18：延续和土地使用税减半征收政策。至少到2020年年底，对物流企业、物流园区、物流仓储设施投资商自有或租用的仓储设施用地，按所属土地等级适用税额减半计征城镇土地使用税，不再仓储设施适用货物种类。

     物流领域不合理涉企收费。对企业从事生活必需品、、鲜活农产品(,股吧)和冷藏保鲜产品配送，以及使用节能与新能源车辆从事配送的，优先给予通行便利。在取消二级公路收费项目的基础上，规范公路、桥梁、等普通公路收费项目。