东风5吨油罐车厦工楚胜低价出售可办理分期付款

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柴油介质/公告容积：4.35方，实际容积：5.3立方、实际装4.4吨、 

汽油介质/公告容积：5.15方，实际容积：6.3立方、实际装5吨、 

上户吨位：3.5吨、车皮吨位3.72，朝柴102马力，扬5档变速箱，带方向助力，70R16钢丝胎，轴距3300mm，尿素罐，带盘式制动，ABS，限速装置，罐体优质碳钢5mm制作，带海底阀，欧标罐口。

 罐体采用优质碳钢板材制作，采用大型卷压机一次卷压成型，保证了罐体的性及美观性。罐体外形钢板焊缝采用数控自动焊机焊接，变型小，精度、强度高，保证了焊缝强度不低于母材本身，焊缝表面圆滑、平整、美观，阈经过超声波焊缝检测。筒体采用9.6米大型卷板机一次成型， 强度更高，更更耐用。罐体成型后高压气体试漏检测，使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载平稳等特点；专用部分由罐体、取力器、自流阀，两根油管，灭火器，爬梯 一个，齿轮油泵、耐油管、管网组成、灭火器等部分组成。可选装电脑税控加油机、流量表、爬梯等专用配置

   由于我国区域间经济发展水平状况的差异较大，区域间冷链发展水平也存在较大差距，主要体现在基础设施建设区域分布不均衡、大型农产品批发市场及区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施、跨省全程冷链配送载设备偏少。以冷库保有量为例，50%以上的冷库集中分布在华东和华中地区，而作为我国瓜果等生鲜品主要原产地的西北地区，冷库保有量仅占的4.5%。

   据冷链物流网调查的数据显示，我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品仍然采用的是常温运输，生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流，但在实际运作中冷藏车辆运输仅占10%，低温下的运输要求远没有实现。以冷藏车的配置为例，在我国平均3万人才有一辆冷藏车，而美国平均500人就有一辆冷藏车。

     我国冷库种类主要为冻结物冷库、冷却物冷库和超低温库，其中前两者所占比例较高，但超低温库占比仅为0.2%，而从冷库储藏的商品品类来看，以果蔬、肉禽和水产为主的农产品占比较高，合计占比接近60%。冷库协会统计显示，我国拥有8300万立方米的冷库容量，仅次于美国和印度，但我国人均冷库容量仅为0.116立方米，约为美国的1/4。而且目前我国很多冷库于肉类、鱼类的冷冻和贮藏，功能相对单一。 

     但目前的人才侧重于物流专业，冷链物流专业尚属空白，面对我国近年来冷链物流的爆发式增长，冷链专业人才极度匮乏，再加上冷链物流涉及的技术、专业、学科领域广，诸如制冷工程、贮存保鲜工程、食品加工工程、包装工程、运输工程等专业领域，冷链人才不能适应冷链物流发展的需要。

     随着人们生活水平的，对水果、蔬菜、生鲜等各类农产品的要求越来越高，对冷链物流服务的要求也越来越严格。但由于冷链物流发展水平较低，冷链物流化的服务体系尚未完全建立，冷链企业追求低成本，缺少创新性投入，生鲜产品预冷技术尚未实施，低温下的等级分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，全程温度自动控制没有广泛应用，服务水平低，人们对食品的更高层次要求得不到。