东风5吨油罐车厦工楚胜低价出售可办理分期付款

购车电话：15997911319郭经理

网站：www.clzqgfgs.com

柴油介质/公告容积：4.35方，实际容积：5.3立方、实际装4.4吨、 

汽油介质/公告容积：5.15方，实际容积：6.3立方、实际装5吨、 

上户吨位：3.5吨、车皮吨位3.72，朝柴102马力，扬5档变速箱，带方向助力，70R16钢丝胎，轴距3300mm，尿素罐，带盘式制动，ABS，限速装置，罐体优质碳钢5mm制作，带海底阀，欧标罐口。

 罐体采用优质碳钢板材制作，采用大型卷压机一次卷压成型，保证了罐体的性及美观性。罐体外形钢板焊缝采用数控自动焊机焊接，变型小，精度、强度高，保证了焊缝强度不低于母材本身，焊缝表面圆滑、平整、美观，阈经过超声波焊缝检测。筒体采用9.6米大型卷板机一次成型， 强度更高，更更耐用。罐体成型后高压气体试漏检测，使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载平稳等特点；专用部分由罐体、取力器、自流阀，两根油管，灭火器，爬梯 一个，齿轮油泵、耐油管、管网组成、灭火器等部分组成。可选装电脑税控加油机、流量表、爬梯等专用配置

   首先，需要深入定位市场做活运输文章。铁路货运的核心优势在于铁路网络、庞大资产与历史沿革的信誉、全天候的保障;而弱势在于硬件较为落后、信息不与社会连接、运输时间随机且无保障、基层企业化服务意识严重不足等。如何扬长避短并向现代物流企业转变成为关键。

   这就需要铁路方面从速度、确保准时、挖潜提效、方便客户、设施等几个方面下功夫：与多数门对门不需换装的公路物流相比，铁路时效性还有待;供应链物流中成本浪费大的要素是不确定性带来的，准时是铁路货运必须面临的挑战;目前货改中的按重量一口价在收益上并不具优势;铁路货运亟待对硬件、和进行大的投资。

     其次，要用技术化手段效率。物流与采购联合会的调查数据显示，在我国商品流通中，因不必要的搬倒腾挪产生的流通费用占流通总费用的25%左右，主要在海、铁、公多式联运比重低、甩挂运输进展慢等方面。欧洲的成熟港，海、铁、公多式联运比重占货物运输总量的30%左右，而我国的这个比重不到5%。 

     第三，推广多式联运，构建交通融合发展新体系。不少流通业一员表示，发展公、铁、海多式联运，是物流业运行效率和效益的突破口。应依托综输大通道，加快推进仓单、托盘等软硬件设施的化，实现运输信息联网共享，推广集装箱货物多式联运，打通连接枢纽的后一公里。

     更重要的是，需要进一步流通领域政策协调性。石家庄铁道大学铁路运输专家张俊勇说，铁路货改既缘于本身还有潜力可挖，另一方面也是公路等其它运输竞争所带来的倒逼。总体而言，铁路运价还得随着铁路市场化改革推进，在度以及公众知情权的情况下，建立运价分类制度。