混凝土的外表缺陷有表面麻面、掉皮、起砂、错台、玷污等，表面麻面的原因如前所述，此处不再赘述。

原因分析

（1）掉皮的原因，对于竖向构件，一个是水灰比偏大，砼料过稀，泌水严重，另一个是砼料过振，产生大量浮浆。下层混凝土振捣成型后继续浇注上一层，此时若砼料过稀而又过振，浮浆往上浮及往外挤，然后再顺着模板慢慢往下流，此一层浮浆的水灰比很大，强度很低，与前一层成型好了的混凝土粘结性很差，拆模后容易掉落，出现掉皮现象。对于水平构件，则是已浇注成型好了的构件再次受到震动和扰动（比如用手推车在楼面运输新拌混凝土），引起表层混凝土起壳而出现掉皮。此外，混凝土中含气量大时，在构件表面形成大量砂眼，也容易出现掉皮。

（2）起砂是由于清水混凝土浇注时由于模板没有充分湿润，模板吸水，粘结砂浆，或者模板漏浆严重、漏刷隔离剂等，其特征是构件表面无浆，细砂堆积，粘结不牢，与麻面同时出现。

（3）玷污是未能保持清水混凝土构件表面清洁，出现钢模铁锈污染、脱模剂残迹，或重复使用模板原混凝土未完全清理干净。

（4）错台是有由于模板支设过程中，模板拼缝未对齐，模板对拉螺杆未紧固，想临模板程度不一致。

（5）混凝土表面起泡由于在砼浇筑过程中振捣时间过短。

（6）混凝土表面色差不一致，由于混凝土的原材料采用不同品种、浇筑时间、混凝土等级造成。

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 （1）浇注清水混凝土必须保持相同的原材料、相同的配合比，新拌混凝土的坍落度与和易性必须一致，混凝土工人在振捣时做到均匀一致，不过振，不漏振。

（2）正确选择脱模剂品种，不能用废机油直接作脱模剂，施工时涂抹量要适中。常用的皂化混合油，其主要成分是皂角（15.5%）、10号机油（61.9%）、松香（9.7%）、酒精（4.3%）、石油磺酸（4.8%）、火碱（1.9%）、水（1.9%）。

（3）混凝土使用全新模板，一次性使用，如果要再次使用，必须仔细清除任何一点陈旧混凝土残渣，浇注混凝土前模板应充分湿润。

（4）对混凝土表面错台处用角向磨光机磨平，用细砂纸将表面均匀打磨光洁。

（5）混凝土应分层浇筑，分层厚度应满足要求，待层混凝土振捣密实，直至混凝土表面呈水平不再显著下沉和产生气泡为止，再浇筑第二层混凝土，在浇筑上层混凝土时，应插入下层混凝土5cm左右，以两层之间的接缝；混凝土振捣应插点均匀，快插慢拔，每一插点要掌握好振捣时间，一般振捣时间20～30S，过短不易捣实和气泡排出，过长可能造成混凝土分层离析现象，致使混凝土表面颜色不一致；混凝土振捣时，振动棒若紧靠模板振捣，则很可能将气泡赶至模板边，反而不利于气泡排出，故振动棒应与模板保持150～200左右间隙，利于气泡排出；选用合理的外加剂，适当增加混凝土搅拌时间，适当减小坍落度等方法。

（6）使用同厂家、同品牌、同批号的水泥，搅拌混凝土必须严格按配合比施工，材料计量应准确；混凝土配合比确定后，在施工正式工程前，要做一些样板试块供业主选择确认颜色；掺加外加剂的混凝土搅拌时间应适当延长，使之充分搅拌均匀，充分溶合；混凝土在保证振捣密实的情况下，不宜长时间振捣和重复振捣，以免造成混凝土分层离析，致使混凝土表面颜色不一致。
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道路修补砂浆的特点

　　1、道路修补砂浆施工方便：具有良好的施工和易性能。施工时无需振捣，在现场加水搅拌即可使用;

　　2、早强、：1天抗压强度可达20Mpa，能限度的加快工程进度;

　　3、道路修补砂浆抗渗性能强：具有良好的抗渗性能，1.7Mpa抗渗压水不透水，符合P16混凝土抗渗性能的要求;

　　4、粘接性能好：如使用混凝土界面处理剂，与新老混凝土的粘接强度大于1.8Mpa，可程度保证混凝土修补砂浆与修补基层间的紧密粘接;

　　5、道路修补砂浆可冬季施工：聚合物修补砂浆允许环境温度在-5℃以上时，进行混凝土结构的装门面、水平面及顶面的修补室外施工;

　　6、道路修补砂浆耐久性强：50次冻融循环后强度无明显变化，在机油中浸泡30天后强度提高。
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聚合物修补砂浆是一种既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补砂浆；抗压强度高，固化迅速，粘接性能好； 有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，健康环保。使施工步骤变得简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期，可确保经济性。

项目 技术指标 检验结果抗压强度（Mpa） R1≥15 16.6 R3≥25 30.5 R28≥40 52.8

拉伸粘结强度（Mpa） ≥0.9 1.73

弹性模量（Mpa） / 2.4﹡104

原强度 ≥1.0 1.8

压剪强度耐水 ≥0.7 1.5（Mpa）

耐冻融 ≥0.7 1.5
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高性能聚合物修补砂浆是一种既具有高分子材料的粘结性能，同时又具有普通无机混凝土材料的抗压、耐久性能，是目前建筑维修领域极其常见的一种新型特种材料，它具有抗压强度高、粘结性能好，触变性能佳，固化迅速，防水防火，保温抗裂等多种优良性能，非常受市场欢迎。高性能聚合物砂浆有以下常见用途：

路面修补

市政公路，省道国道，高速公路等路面缺陷是常有的事，采用高性能聚合物修补砂浆施工方便，固化快速，可以短时间内实现通车。

地铁修补

地铁站及隧道内常见的混凝土缺陷是高性能聚合物修补砂浆发挥的重要场所。

缺陷修补

建筑结构的露筋、蜂窝、麻面、剥蚀等缺陷修补

机场跑道修补

机场跑道拥有更加严格的要求，需要施工时间段，固化快，有效与原路面形成整体，经久耐通等。

结构破损修补

结构破损修补需要有符合原结构的抗压强度、粘结性能等高要求，普通砂浆无法达到这些要求。

碳纤维材料加固保护层

采用碳纤维布或碳纤维板加固后，使用聚合物加固砂浆对其进行覆盖保护层，能保护加固材料不受外部环境干扰，有效传递应力，使加固材料与聚合物砂浆形成一个受力整体。

粘钢加固保护层

采用粘钢加固或灌钢加固后，使用聚合物加固砂浆对其进行覆盖保护层，能保护加固材料不受外部环境干扰。

钢丝绳网片加固

预紧张钢丝绳网片加固需要更高性能的应力传递，钢丝绳网片通过与喷抹20mm-60mm厚度加固型聚合物砂浆形成的叠合层实现与构件实现整体受力，起到对既有混凝土结构加固补强作用；

钢筋网聚合物加固

钢筋网片水泥砂浆加固还具有非常好的耐腐蚀性能和耐久性能。经施工试验表明，钢丝(筋)网水泥砂浆加固修补混凝土结构有良好的耐腐蚀性及耐久性，可以抗拒建筑物经常遇到的各种酸、碱、盐对结构物的腐蚀。

新闻:大同地面起砂修补砂浆厂家这些机器人手臂一伸一收，灵活地处理着焊接工作，彷佛有自己的freestyle。“我们车间有800多台这样的机器人，自动化率可超过70%，还有6条主焊线可以实现了全自动生产线，自动化率达到100%。”小王介绍到。在焊装车间内，“小黄人”的生产速度可以达到每分钟完成一辆车的车身，在提率的同时保证汽车高品质。在四次“整容”过程中，很少看到真人工人的身影，“小黄人”却随处可见，在焊接车间有焊接“小黄人”，在喷涂车间有车身内表喷涂自动开关、关门“小黄人”。