桥梁声屏障选用H型钢立柱，立柱间距一般控制在3m以内。桥梁声屏障H型钢立柱与桥梁遮板选用螺栓衔接，钢立柱中心距外侧线路中心线3.423m。 在桥梁伸缩缝侧对H钢边缘加宽50mm，加宽处焊点长度50mm，间距100mm作双面断续焊，焊接结束后打光所有毛刺、焊渣;伸缩缝处屏体根据立柱中心间距调整长度，确保屏体在立柱内有足够的嵌入长度，当屏体一段与立柱腹板内壁贴合时，另一端各点在立柱内的嵌入长度应不小于35mm。对60,50,43℃及干冰、水冰温度条件下钻芯取得的沥青混合料进行了表观密度、空隙率、间接抗拉刚度模量和水稳定性试验研究.结果表明:取样温度条件对试体的表观密度和间接抗拉刚度模量具有显著的影响,随着取样温度的下降,试体表观密度和间接抗拉刚度模量显著增加,空隙率显著下降;高温取样试体易受剪切力的影响,间接抗拉强度较低;低温取样试体由于其混合料黏结紧密,不易受剪切力的影响,间接抗拉强度相对较高;水冰取样时,由于水冰受热融化通过沥青混合料空隙渗入结构内部,对试体的水稳定性产生影响.
     桥梁伸缩缝处屏体根据立柱中心间距调整长度，确保屏体在立柱内有足够的嵌入长度，当屏体一段与立柱腹板内壁贴合时，另一端各点在立柱内的嵌入长度应不小于35mm。桥梁声屏障安装中一切焊缝为一级焊缝，焊接施工不得在部分接连进行，以免形成钢板部分温度过高而发生较高的焊接应力及钢板变形；型钢对接选用V型口对焊，型钢与法兰盘焊接选用双面围焊。通过压汞试验,测试了普通模板与透水模板工艺成型混凝土的孔结构,用体积分形维数揭示了试样距表面不同深度处各自孔结构的特征.结果表明:试验获取的材料孔隙率P和相应孔径r的函数关系——lg(1-P)~lg(r/R)曲线均有拐点,显示试样存在大孔和微孔2个无标度区域,可获取不同的体积分形维数;透水模板试样微孔段体积分形维数提高显著、阈值孔径减小且孔结构改善效果由表层到内层逐渐减弱.
    桥梁声屏障立柱根底预埋构件在桥梁护栏座浇筑时，应根据图纸尺度需求预先埋入，一切钢构件均选用先镀锌后浸塑的技术处置。
  
  桥梁声屏障隔音墙的常用规格：

屏体尺寸:500mm*2000mm,500mm*3000mm等可定制。

屏体单板镀锌板厚度：0.6mm,0.7mm,0.8mm,1.0mm,1.2mm等可定制。

屏体总厚度厚度:80mm,100mm等可定制。

立柱:H型钢100mm*100mm*6*8mm,125mm*125mm*7*10mm等。

高度：3m,3.5m,4m,4.5m,5m,5.5m,6m等。

样式：百叶孔声屏障、微穿孔声屏障、直立型声屏障、顶部折角型声屏障、顶部弧形声屏障、整体弧形声屏障、透明型声屏障、凹凸穿孔声屏障等。

颜色：深灰色、浅灰色、白色、绿色、蓝色等可定制。

表面处理：采用镀锌+喷塑 。采用沥青路面分析仪(APA)对排水性沥青混合料(DA混合料)和SMA混合料进行标准条件和重载交通条件下的车辙试验,采用车辙深度指标分析DA混合料的抗车辙能力及其对加载水平、加载次数及温度的敏感性.结果表明:采用高黏度沥青、适当级配组成并予以充分压实,DA混合料的抗车辙能力可有效提高;DA混合料抗车辙能力对加载水平、加载次数以及温度的敏感性均低于SMA混合料.