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立特松维修案例一、 立特松斗挖掘机行速度慢的原因可能有以下几点： 1、挖掘机ls-epc阀失灵. 2、斗山挖机行速度电磁阀失灵. 3、斗山挖掘机行马达(速度换挡).
液压阀在中使用时的主要有：1、减压出油口压力上不去，且出油很少或无油主要原因有：(1)、主阀芯阻尼孔堵塞。主阀芯上腔及先导阀前腔成为无油液充人的容腔，主阀成为一个弹簧力很弱的直动滑阀，出油口只要稍一上压，产即可将主阀芯抬起而使减压阀口关闭，使出油口建立不起压力，且油流很少。(2)主阀芯在关闭状态下被卡死。(3)手轮调节不当或高压弹簧太软。(4)先导锥阀密封不好，泄漏严重，甚至锥阀漏装。(5)控口未封堵或泄漏严重。2、不起减起作用(1)先导阀上阻尼孔堵塞。该孔堵塞后，先导阀不起控制作用，而出口压力油液通过主阀阻尼孔充入主阀上腔，主阀芯在弹簧作用下，处于下端位置，阀口一直大开，阀不起减压作用，进出口压力同步上升或下降。
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立特松维修案例二、 挖掘机慢的检查: 1.挖机慢一般都和挖机的液压有关系,因此可以首先检查一下挖机的液压,看看挖机的先导、主分配阀、溢流阀、安全阀等是不是有问题. 2.如果检查完挖机液压发现都没得问题,那么就检查发动机,听听发动机的声音常不? 3.声音常,检查下液压部件和挖机油路看看是不是油路阻塞了,还有检查滤芯看有没有磨损,如果这些都没得问题,那你就校一下油泵. 温馨提醒:现在天气变冷很多挖机在早上挖机开始干活的时候都会感觉到挖机干活没得力现象,这是因为天气变冷挖机干活前都需要预(一般是怠速几分钟,然后调高油门,在做,就能很快预).
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(2)泄油口堵塞。该口堵塞后，先导阀无泄油，进出口油压也是同步上升或下降。(3)主阀芯在全开状态下被卡死。3、二次压力不(1)先导阀压弹簧扭曲、变形或阀口不良，形状不规则，使锥阀启闭时无定值。(2)主阀芯与阀孔几何度差，阀芯不畅。(3)主阀芯中阻尼孔或其进口处有杂物，使阻尼孔有时堵塞有时能通过，阻尼作用不。(4)中及阀存在空气。液压缸低速爬行五大原因及相应解决作为液重要的执行元件，液压缸性能的好坏直接影响液压的性，尤其是性能要求高的主机，液压缸的低速性对液压至关重要。一、液压缸低速爬行的现象液压缸的杆在油压的作用下伸出或缩回时，经常出现速度不均匀现象，并有时伴有振动和异响，从而引起整个液压的振动，并带动主机其它部件振动，在主机调试中经常出现，有时速度快了，这种现象会减轻。
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施秉市三一挖掘机维修没劲憋气有哪些 二、原因分析液压缸低速爬行的主要原因可从以下方面分析：1、液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，由于气体混在液压油中，在压力的作用下，体积变化，在高压作用下甚至发生气体瞬间，从而引起液压缸的速度不。2、液压缸设间隙不当产生的低速爬行，液压缸部和缸体、杆和导向套之间的配合间隙太大，引起面的受压不均匀，造成力不均匀，引起液压缸低速爬行;配合间隙若太小，加上零部件制造存在公差，也会引起面的受压不均匀，造成力不均匀，引起液压缸低速爬行。3、液压缸导向元件力不均匀产生的低速爬行，液压缸常用的导向材料有QT500.7、ZQAL9-4、非金属支撑环等，特别是非金属支撑环尺寸不均匀，一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小，即在油液中尺寸性差直接造成配合间隙的变化，很容易造成液压缸的速度不。（ltswjjwxc）
施秉市三一挖掘机维修没劲憋气有哪些 4、密封件材质问题引起的液压缸低速爬行，液压缸常用的密封材料有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟等，由于材质硬度、强度、跟随性问题，直接影响其和表面的力，另对于唇口密封，油压的波动造成密封区与面的压力产生变化，从而引起液压缸速度的变化。本文针对液压缸低速爬行的现象、产生原因及解决作出分析。因液压管路引起这种现象以，液压缸自身产生的振动也经常引发此类现象。5、零部件加工度的影响，液压缸缸壁和杆表面加工度的高低，对液压缸的低速性影响很大。特别是几何度影响更大，其中直线度是关键，在加工中直线度的保难做到，对行程较长的液压缸来说，液压缸缸壁和杆表面的直线度是影响液压缸低速性的主要因素。
立特松挖掘机维修 液压缸低速爬行五大原因及相应解决解决办1、液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，可通过反复运行液压缸达到排气的目的，要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置，在液压时进行排气。2、液压缸设间隙不当产生的低速爬行，可确设液压缸部和缸体、杆和导向套之间的配合间隙，理论上的配合间隙为H9/N或H9/f8，也有H8/f8的;根据本作者的，液压缸的缸径和杆径由小到大，如都按此来设配合间隙，对于较大缸径(≥200mm)和杆径(≥140mm)的配合间隙就显。3、液压缸导向元件力不均匀产生的低速爬行，建议先采用金属作为导向支撑，如QT500-7、ZQAL9-4等，如采用非金属支撑环，建议选用在油液中尺寸性好的非金属支撑环，特别是系数应小，另对支撑环的厚度，严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。
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