在开挖前，将小导管沿开挖轮廓线打入掘进前方的岩层内，末端支承在拱部的钢架上，并对小导管进行注浆，小导管的刚度和固结前方松散围岩，使其起到支护掘进进尺范围内拱部上方的围岩，有效地约束围岩在（爆破）开挖后的一定时间内不发生松驰坍塌。

我们从几个方面来对比
效率对比：
工人手工去缩尖且打孔一个合格的小导管大约需要20分钟。
机器加热缩尖一气呵成仅需要1分20秒即可。
效率是人工的10倍还要多。

生产效率高：每分钟可压缩3-5根工件，比车床加工效率3-5倍。每台床每班可生产2000-3000件，非常适合大规模生产。

小导管缩尖机设备介绍：

全自动超前小导管缩尖机是由豫龙桥隧公司研发部技术人员经过精心设计、多次实验而发明的全新工艺和设备，设备经过多次改良后，目前可以适合多数客户的使用需求。该设备可以实现超前小导管前端缩成圆锥型的尖头，原料通过自动送料机构送进高频感应加热炉、温度设置在再结晶温度850摄氏度左右，加热时间在6秒至8秒。加热后的半成品被送进缩尖主机，缩尖主机中4片压型模具在高速时将管件加热区域逐渐缩成圆锥形。

该设备采用简易流水线设计，安全、可靠，特别是缩尖主机采用全新静音技术设计，现场噪音更低！成型效果更好！选配节能型高频感应加热炉，加热速度快、节能。

河南超前支护小导管尖头机多少钱

小导管采用φ42无缝钢管，长度为3.5m，管身前端2.5m范围布置6-8mm泄浆孔，孔间距20-30cm。

小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口，并砼封闭工作面，厚度10cm。采用注浆泵注浆，注浆管连接好后,将配制好的水泥浆液倒入注浆泵储浆筒内,水泥浆液浓度为1:1单液水泥浆，开动注浆泵，通过小导管向周边围岩压注水泥浆。注浆按照由低到高隔孔预注或群孔注浆的进行。单孔注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆并保持1～2min终压再卸荷，保证注浆量及扩散半径达到设计要求，达到超前加固的目的。注浆中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。

设备图片

铁路总公司总经理陆东福在铁路总公司年度工作会议上表示，推进铁路建设，加强工程安全。以西部铁路建设为重点，按照《中长期铁路网规划》和“十三五”铁路建设规划，科学合理安排建设项目，有序推进项目组织实施，加强安全。

在我们推进和实现公路全程机械化施工的中，会遇到种种困难。大的挑战可能是在技术上实现自主知识产权，我市生成的多臂凿岩台车在这方面已经迈出了的一步，经过实际中的使用研究发现，已然可以说填补了我国在该领域的自主产权的空白，实践也证明，我们有能力在工业核心技术领域站稳脚跟。

小导管缩尖机设备信息：

1、将本机置于平整地面,采用螺钉固定设备机体；

2、接通电源进线，其中缩尖主机选用低50平方三芯的铜线。加热炉采用3根低50平方的单芯铜线；(电源为380V50HZ)；

3、冷却水桶内注入百分之80水位的纯净水（好是软水），开启水泵，检测水路循环效果（不即为无误）；

4、接通气路，采用直径10mm的气管接通气源两联件AFL2000，压力设置为0.2MPA即可；

5、缩尖主机前下网筛位置注入20L机油（用于、冷却主键零部件）；

6、空载试运行：启动电源、开启气泵、启动主机、启动加热炉待加热状态，脚踏送进机构脚踏开关，检测工步时间是否正确、工步是否顺畅。

超前小导管

超前小导管实际上是在开挖前对围岩施加径向力，与径向锚杆一起作用，在围岩内部形成一个比较完整的承载体，从而保持围岩的。它比在开挖之后再进行锚杆施工更为合理。因超前小导管直接承受由于隧挖而引起的围岩应力重分布，是地约束。而开挖之后打入的锚杆主要是承受围岩的应力，则是被动地承受。这一点两者是完全不同的。

作为湖南首条电力盾构，万家丽路220KV电力承担着为城际铁路交通、地铁3号及5号线供电的使命。建成后的电力将为路面高压电缆建造一个宽敞的地下之“家”，万家丽路沿线空中“网”将全部消失。目前，项目已进场围挡组织实施，合同工期为2年。

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