铁路初期支护既要能与围岩共同变形，又要有足够的强度和刚度控制围岩变形。通常初期支护采用钢架，尤其是“8”字形格栅钢架，结合锚杆、钢筋网、混凝土及超前小导管等超前支护措施等形成柔性受力体系，充分发挥对围岩的加固作用及变形作用，使初期支护与围岩共同进入良好的工作状态。江西8字筋成型设备价格

施工目前普遍采用格栅钢架作为初期支护体系，“8”字筋骨架格栅受力合理，越来越被普遍采用。八字筋成型机是我公司根据格栅拱架连接筋施工的难题（难以加工，构件尺寸控制困难），专门研发的一款设备。

八字筋机先设计一套模具，外形一样，高度一定比图上的要高1.5cm这样，在做一个顶模具，呈梯形样，恰好和刚才被顶的模具配套，先顶中间部分，再在被顶的模具背后加一个液压油缸，顶一横臂，横臂两端连接梯形顶模下底边一横臂，这样先定模油缸，到位后控制切换到横臂油缸。这一切都是由行程开关，油缸，齿轮泵，电磁换向阀，溢流阀，和电路电路等综合控制的。这种就是效率高，精度高，适合批量生产。

千斤顶的顶力要要求。要压出符合尺寸要求的蝶形筋需要很大的压力，尤其是压出中间的 3cm 水平段和蝶翅部分的 6cm 水平段。我们起初采用 3 吨的千斤顶，很难按照设计要求压出上述两处的水平部分，后来采用 10 吨的千斤顶，25MPa、40L/min 流量的油泵，配5.5Kw 的电机，加工的蝶形筋几何尺寸了设计要求。

开挖面初喷后，测量放线，人工安装钢架，用纵向钢筋连接，拱脚置于牢固的基础上。钢架与围岩间隙用喷砼喷填，间隙过大时用砼楔块，必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆。

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加工精度不高，连接板的钻孔、焊接等，直接拱架安装不符合规范要求，如拱架各单元拼装时，连接板孔位对位不对称螺栓无法安装，而采用焊接或采用钢筋头来搭接，这样拱架本体不，承受围岩压力的能力差，存在隐患。采用工厂化加工，连接板采用定性模具，冲床钻孔，螺栓孔的间距、都得以控制，拱架各单元拼装孔位准确。

制作花拱架：
花拱架的模具设计应该考虑中一共有几种规格的拱架，有的工地规格多，如高铁，三车道公路，铁路，普通二车道公路拱架规格少。规格多的，场地小的要考虑做好的模具能够方便搬运，不用的模具放到一边，用的放到加工房里，这样就要求模具轻便。模具设计还有考虑脱模好脱，以前设计的都不好脱造成劳动力浪费很大，我们用一种现目前比较先进的模具如照片所示，若需要变半径也容易。还要把模具做一个架子大概六十公分高，模具架子上，工人干活一般不用弓腰，这样都比较一些。现实工作中还有很多需要改进，都要结合每个工地情况具体而定。

成型模具 架立部分采用两根20的槽钢，根据模具与千斤顶的行程确定槽钢长度。上边用槽钢将其连在一起，水平槽钢上竖向固定千斤顶。架立槽钢下边与支撑平台连接在一起，支撑平台采用 20mm 厚的钢板制作而成，形成框架结构。千斤顶与钢板上分别固定的模具。模具用δ=16mm 厚的钢板根据尺寸与结构要求焊接而成。整个模具的支撑根据方便操作的原则确定高度。模具要根据压力的 大小，确定相应的刚度。

铁路的初期支护是在开挖后进行的径向性支护，其基本施工是锚喷施工，施工要点如下：
（一）混凝土施工要点
以确保混凝土有足够的强度(特别是初期强度)及厚度。
（二）锚杆的施工要点
选择的成孔设备、锚固材料、锚固工艺，以确保锚固。

八字筋机设备制度：
1.工作用油推荐采用46号抗磨液压油，使用油温在15～60摄氏度范围内。
　 2．油液进行严格过滤后才允许加入油箱。
　 3．工作油液每一年更换一次，其中次更换时间不应超过三个月；
　 4．滑块应经常注油，立柱外表露面应经常保持清洁，每次工作前应先喷注机油。
　 5．在公称压力500T下集中载荷允许偏心40mm。偏心过大易使立柱拉伤或出现其它不良现象。
　 6．每半年校正检查一次压力表；
　 7．机器较长期停用，应将各加部位表面擦洗干净并涂以防锈油。

格栅拱架安装:
（1）选单元。根据施工部位选定需用单元。
（2）吊运。选定的单元从堆放处用电机械设备吊运至工作面，该注意保护格栅避免弯扭等现象。
（3）初步就位。人工将运至工作面的格栅按放线的位置先就位。并将各单元用螺栓连接上。不要扭紧以便。
（4）复核。格栅初步就位后，马上进行复核。主要复核中线及标高，及时，达到正确符合设计要求。
（5）定位复核合格后，扭紧连接螺栓，并与定位筋焊接牢固。
（6）连接。格栅定位后，及时焊接纵向连接筋，与前一榀焊接牢固，格栅和锚杆的连接必须符合要求。

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