船舶冷却水管路系统是船舶动力装置的非常重要的组成部分。主机和副机的作性能受冷却水系统的影响,如果冷却水系统出问题会影响到船舶的航行安全,进一步优化和改进船舶冷却水系统性能的前提是熟悉并了解它的作原理。在冷却系统,海水通常只在冷却器进行热量交换而不直接接触主机、发电机及其他热交换器冷却部件,尽可能缩短并简化了冷却海水管路,可以有效地防止由于海水腐蚀导致的冷却器和管路漏泄事故的发生,大大提高了设备的寿命和系统的安全可靠性。因此,现代许多大型船舶主机动力装置的冷却通常都采用冷却系统

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本文旨在研究冷却系统的设计关键点,提出符合规范要求的设计方法并利用实例进行对比和研究。本文首先从介质和系统功能的角度出发介绍了冷却系统的分类(开式冷却系统、闭式冷却系统和冷却系统)和组成(海水、低温淡水、高温淡水冷却系统)及各自特点、冷却水相关辅助系统(海水冷却、淡水冷却、机舱给排水、日用淡水等)各自功能和组成、海水管系腐蚀的根源及防腐蚀措施,建立了海、淡水泵、压力水柜和阀门等设备和附件的原始数据库(包括泵的排量、水柜容积、管材和阀门的规格等参数)；其次,针对水泵、管径和水柜的选型、管系附件材料的选取等,引用船级社及设计手册的相关要求,以船级社规范为依据,提出了船舶冷却水管路系统的关键设

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”张瑞宏说，北斗农机自动驾驶仪导航定位误差精度在1厘米内，另外可以看到，此款拖拉机尾部安装了秸秆还田复式作业机，不同于一般的单轴作业机，这款有一前一后的双轴，耕作时，土壤和秸秆混合两遍。“很多作业机处理秸秆只能到表层，后种子种到了秸秆上，双方互抢营养。”张瑞宏指着作业后的土壤说，利用双轴分层切削原理，耕深能够达到20厘米，比普通的作业机深入8厘米，避免秸秆成堆而影响作物根系发育，终达到增加土地有机质、稳产、增产的目的。