近日，由山东润科钢筋笼绕筋机助力的高速公路合阳至林皋段77公里建成通车，剩余林皋互通至演池互通终点将于2021年建成，实现全线通车。

 该公司通过引进国外技术托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，可根据客户情况定制设备，主筋Φ1240mm，箍筋Φ516mm（盘筋直接作业），绕筋间距范围：10450mm可任意调整；
功率：1500型以下设备14.5KW（含上料机构），2000以上型号设备20KW；
滚焊速度根据操作手的熟练成度从低到高可任意调整。
移动盘电机信号及电机电源电缆采用链式保护，确保设备运行安全。

产品参数：
功率：1500型以下设备14.5KW，2000以上型号设备20KW；
绕筋速度根据操作手的熟练成度从低到高可任意调整。
移动盘电机信号及电机电源电缆采用链式保护，确保设备运行安全。
产品特点：
1、控制系统：采用进口PLC变频控制，保持千次旋转同步，防止钢筋笼旋转扭曲变形。
2、行走系统：采用高精度减速机驱动，消除行走误差。

3、液压系统：配有多个托料自动液压辊，防止钢筋笼因为自重而变形。

合铜高速公路位于黄土高原强烈侵蚀区，沿线路段沟壑纵横，相对高差较大。整条线路桥梁多达73座，仅墩高在80米以上的高墩大跨桥梁就有13座。十四局三公司承建的水苏沟大桥全长697米，双幅钢梁总长480米、总重约2323吨，钢梁跨度80米，是目前国内高速公路跨度上承式钢桁混凝土组合梁。

据十四局三公司合铜项目现场负责人董林劭介绍，建设者成立科技创新工作室，采用步履式顶推施工技术，克服了多点同步落梁施工难度大、高墩施工风险高、体系转换复杂繁琐、线型精度要求高等多项技术难题。依托合铜高速公路水苏沟大桥整理的《柔性高墩钢桁-混凝土组合梁关键施工技术》科技成果整体达到国际先进水平。目前已申请专利4项，其钢桁梁顶推技术创新QC成果《钢桁梁全悬臂步履式顶推施工技术创新》已获得中国建筑业协会I类成果，后期的科技成果将再创新高。

合铜高速公路全长160公里，是高速公路网“7918网”的横向联络线G3511菏泽至宝鸡高速公路陕西境的组成部分，设计时速100公里，双向四车道。

中国铁建投资集团合铜高速负责人郑刚介绍，项目建设对加快关中、天水经济区和晋陕豫黄河经济带协同发展，改善渭北果业、煤炭优势资源的外运，带动革命老区振兴和红色旅游开发，促进沿线经济发展具有十分重要意义。

合铜高速公路是陕西省确定的省级高速公路PPP项目，其建设不仅完善了高速公路网布局，形成贯穿陕西、山西、河南、山东等省区东西向跨省高速出海大通道，也形成了横穿陕西省关中北部地区的一条公路运输大通道。同时，对加密关中区域路网、分流连霍高速交通压力、充分发挥高速公路网整体效益等方面具有十分重要的作用。