2020年12月31日，山东润科钢筋笼滚笼机助力在西藏林芝市拉林铁路铺轨现场，随着作业人员将最后一排长25米的轨排缓缓的铺设在林芝站正线路基上，标志着拉林铁路全线轨道铺通，结束了山南、林芝等地区不通火车的历史，为2021年6月30日铁路建成通车打下坚实基础。

 山东润科自主研发的钢筋笼滚笼机，产品质量好，价格低，钢筋笼绕筋的速度可以自由调节，大大提高了钢筋笼加工速度，售后服务好，得到业主的一致认可，产品热销全国。

山东润科数控科技有限公司售后服务的承诺
使用我公司产品品质可靠，服务周到、快捷。我们郑重承诺：保修壹年，终身服务。若产品在使用过程中出现故障，在电话、传真和E-mail等手段都无法解决时，我公司将派专业技术人员在省内于36小时、省外48小时内到达现场予以解决，使用户的损失减少到 。

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拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线全长403.14公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计时速160公里，全线新建车站34个，初期开站17个。

拉林铁路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区，既有高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境，更面临频发多变的风积沙、冰碛层、强岩爆、高地温和软岩大变形等复杂地质环境。其中，桥梁120座，隧道47座，桥隧比高达74.66%。全线还16次穿越雅鲁藏布江，工程施工极其困难。

十一局三公司承担着全线的轨道铺设和协荣至朗县区段1814孔T梁预制与架设，以及全线轨道精调、有砟轨道大机养护、钢轨应力放散及焊轨等施工任务。

据十一局三公司拉林铁路铺架项目经理沈育斌介绍，拉林铁路自2017年10月19日开始铺架以来，全线有1200多人参建，创新开发的“视频”、实时监控、列车、隧道内机车定位等功能极大的保证了运输安全，为同类型铁路积累了长大隧道群铺架施工的宝贵经验。

拉林铁路建成通车后，将进一步优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史，为当地的经济社会发展注入新的活力。