山东润科助力新通高铁开通运营！

    山东润科数控科技有限公司成立于2009年，至今十几年时间，已经历了跨越式发展，通过多项产品认证，产能一千台以上，是行业的规模企业，是一家专业从事钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机、钢筋弯曲中心等专用设备研发、制造的高新技术企业，拥有多项自主知识产权，是我国众多高铁、高速、桥梁项目的指定供应商。

    生产各种通用及专用钢筋笼滚笼机，适用于各种桩基内钢筋笼制造，润科钢筋笼滚笼机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼，托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，盘筋间的间距可根据施工要求随时改动，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置，间距自动改变，钢筋笼一次性成型，极大提高了工作效率。

动车行驶在中铁十四局承建的新通高铁彰武跨304国道特大桥上

12月29日，由十四局、二十四局和中国铁建电气化局等单位参建的内蒙古自治区连接东北地区的首条高铁——通辽至新民北高铁开通运营，成为内蒙古第一条接入国家规划的“八横八纵”高铁网的高速铁路。

新通高铁自2016年6月正式开工建设，设计为双线高速铁路，正线全长197公里，设计时速250公里，全线设车站4座，分别是新民北、彰武、甘旗卡、通辽，并预留章古台、木里图2座车站。在新民北站，新通高铁和京沈高铁“牵手”，汇入东北高铁网，从沈阳沿哈大高铁，向北直达哈尔滨，向东南可直达大连，成为全国“八纵八横”高铁网的组成部分。

据十四局新通高铁项目经理刘时光介绍，新通高铁致力于打造有砟轨道精品示范线。项目部除负责正线46.8公里桥梁路基施工外，还负责部分制架梁和全线98%的铺轨任务。建设者超前谋划，科学组织，高标准要求，在路基填筑过程中，严格控制填料质量与压实工艺，实现最大工后沉降5毫米，全线首个箱梁预制场以97分的历史最高分通过国家认证。

铺轨期间，十四局建设者采用了两台国内最先进的CPG500型铺轨机进行铺轨，创下了日铺轨7.5公里，单机单月铺轨最高104公里的优异成绩。为确保轨道质量，轨道指标按照无砟轨道控制，采用移动式闪光焊机进行500米长轨焊接，联调联试第3天，线路分级提速便达到250公里/小时，轨道质量指数达到国内先进水平。

新通高铁建成通车后，通辽至沈阳的列车运行时间，将由5小时左右缩短到80分钟左右，通辽至北京的列车运行时间，将由14小时左右缩短至5小时左右。对进一步加强内蒙古东部地区与环渤海地区经济社会交流，推进内蒙古东部地区和东北三省振兴发展，促进内蒙古东部地区与京津冀协调发展，将发挥重要作用。

南戴云山隧道出口

大坪特大桥

列车通过大坪特大桥

首铺段铺轨施工现场

右幅主桥转体前（吴盛洋 摄）

转体过程中（谭贵中 摄）

监控转体速率（吴盛洋 摄）