山东润科钢筋笼滚笼机助力跨度最大、高度最高的城际铁路钢箱系杆拱桥合龙

山东润科数控科技有限公司成立于2009年，至今十几年时间，已经历了跨越式发展，通过多项产品认证，产能一千台以上，是行业的规模企业，是一家专业从事钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机、钢筋弯曲中心等专用设备研发、制造的高新技术企业，拥有多项自主知识产权，是我国众多高铁、高速、桥梁项目的指定供应商。

该公司生产各种通用及专用钢筋笼滚笼机，适用于各种桩基内钢筋笼制造，润科钢筋笼滚笼机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼，托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，盘筋间的间距可根据施工要求随时改动，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置，间距自动改变，钢筋笼一次性成型，极大提高了工作效率。

5月29日，由山东润科数控科技有限公司负责供应钢筋笼绕筋机的穗莞深城际铁路140米跨钢箱系杆拱桥合龙，标志着穗莞深城际铁路（深圳段）架梁通道全线贯通。

据项目负责人窦和潮介绍，该拱桥是松福路1号特大桥施工难度最大的一段，采用钢箱梁系杆拱结构，跨度140米，高度60米，相当于24层楼房的高度，为全国跨度最大、高度最高的城际铁路钢箱系杆拱桥，也是全线的重难点控制性工程，对钢筋笼滚笼机设备质量也是一个极大的考验。

该拱桥建成后将成为深圳市轨道交通的标志性建筑，它位于深圳宝安区主干道，跨越排涝河公路桥的中央绿化带，车流量大，两侧为排涝河既有公路桥，施工范围狭窄，给构件运输和吊装带来了巨大困难。

项目部成立了科技攻关小组，多次邀请专家对施工方案进行评审和优化，创新使用多项新技术、新工艺，成功克服多项施工难题。

面对拱桥系杆高度、横向和纵向3个方向安装难度大的问题，在没有成熟的经验可借鉴的情况下，技术攻关小组反复试验，日夜攻关，自行研制了“激光定位装置”并在全国首次成功运用，保证了拱桥的安装质量和美观，实现全桥高精度安装，误差控制在2毫米之内。

在拱桥安装过程中，要把78吨重的构件精准地安全装到60多米高的位置上，施工难度大，传统的龙门吊吊装等工艺无法实现直接吊装。项目部多次论证，创新使用了“梁上接力”吊装工艺，即把构件先吊装到梁上，再从梁体上安装到位，填补了国内城际铁路钢箱系杆拱桥高位吊装技术的空白。

施工中，钢混斜支架钢梁拼装技术、拱脚精确定位技术等多项新技术的使用，不但成功解决了高位、大跨和场地受限等困难，而且建成后的钢拱桥线型直顺，11万套螺栓和6056条焊缝合格率100%，同时，安全进度可控，成本大大降低。

首铺段铺轨施工现场

右幅主桥转体前（吴盛洋 摄）

转体过程中（谭贵中 摄）

监控转体速率（吴盛洋 摄）