山东润科推动武深高速公路建设顺利进行！

    山东润科数控科技有限公司成立于2009年，至今十几年时间，已经历了跨越式发展，通过多项产品认证，产能一千台以上，是行业的规模企业，是一家专业从事钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机、钢筋弯曲中心等专用设备研发、制造的高新技术企业，拥有多项自主知识产权，是我国众多高铁、高速、桥梁项目的指定供应商。

    生产各种通用及专用钢筋笼滚笼机，适用于各种桩基内钢筋笼制造，润科钢筋笼滚笼机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼，托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，盘筋间的间距可根据施工要求随时改动，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置，间距自动改变，钢筋笼一次性成型，极大提高了工作效率。

进入4月以来，武深高速公路新丰至博罗段各标段的施工人员正加班加点，赶在广东“梅雨季节”到来之前，奋力完成施工任务，确保2018年底实现全线通车。

该高速公路全长108公里，投资概算约147.6亿元。线路沿线经过广东韶关、惠州等市区，是一条打通粤北山区的重要交通工程。2015年下半年，该高速进入全面施工阶段，经过近3年时间的紧张建设，高速公路主体已基本完成，全线的多项重点控制性工程已经顺利实现了节点目标，按期实现了线路拉通。目前，该高速公路的线上土建工程已陆续交验，路面、绿化、交安等工程正有序展开。

该高速公路管理处主任苏堪祥说，公路穿越“喀斯特”地貌广泛发育的粤东、北部山区，施工过程中，他们遭遇的岩溶区域就达到154处，给工程推进造成了很大的影响。

参与该工程建设的十四局集团建设者介绍，他们在桥梁桩基施工中曾多次洞穿多层串珠式地下溶洞。据他们统计，建设过程中，他们洞穿的溶洞深度累计约1950米，其中，单个溶洞最大洞室高度达到20多米，串珠溶洞最多达到6层。

此外，高速公路沿途是风景秀美的山区地带，自然生态和旅游资源十分丰富，为了保护沿线的绿水青山，在线路选址阶段，建设单位严格控制桥隧比，通过减少隧道、高填、深挖路基等分项工程，最大程度上减少对山体的永久性破坏。

在建设过程中，他们还提出“无死角”绿化方案，对线路视野范围内的每一个区域都进行了植草和植树覆盖，还将长达22.5公里的桥梁工程的桥底裸露地表进行了绿化。针对路基边坡他们提出了“弧形边坡”理念，不仅能增加工程结构的稳定性，还能最大程度还原原始的山体地貌，让工程融于自然，更有利于植被保持。

该高速建成后将与博深高速对接，还与大广、广河、广惠高速相接，进一步拉近惠州与广州的距离，有利于惠州加快融入粤港澳大湾区。全线建成通车后，还将大大缓解京港澳高速公路车流压力，今后从惠州市区驾车到武汉将缩短至9小时以内。

十八局集团担负施工的雄安新区 “千年秀林”造林现场（石小东 伍振 摄）

大坪特大桥

列车通过大坪特大桥

首铺段铺轨施工现场

右幅主桥转体前（吴盛洋 摄）

转体过程中（谭贵中 摄）

监控转体速率（吴盛洋 摄）