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SPHY-H12L-KT
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Y-HG1-G320/180矿用掘进台车油缸

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主要采用面接触形式，上试样加工呈环形端面，下试样为待测样品。特别适合于在油润滑和干摩擦条件下，对式样的摩擦磨损性能进行试验检测。图所示为PV摩擦磨损试验机的摩擦副接触方式，主要用来测定轴承合理的配合间隙和PV值。图所示为往复摩擦磨损试验机摩擦副接触方式，上试样下试样均加工成块状，上试样以一定额率在下试样表面做往复运动，以此来评定下试样的摩擦磨损性能。目前，已有许多新型的多功能摩擦磨损试验机，他们具有多种试件接触和运动形式，只要更换试件加剧模块，就可以完成多种不同类型的实验和组合实验。
所有来自于细节的设计都要充分考虑到它能否满足这个装置或者设备的使用需求，我们在设计液压阀的时候，首先要考虑液压阀能不能满足整个液压阀组的要求，是否可以实现各个液压机械的每一项功能性的要求，后还要判断这个设计有没有按照整个液压系统的原则来进行。液压阀组虽然是由一定数量的液压阀组合而成的，但是它的内部还是有很多元件的，这些元件的数量既不能特别多也不能减少。如果这些元件的数量太多就会增加液压阀组的负担，也就是设计不合理了，一旦元件的数量偏少，油路集成就会失去一部分作用，达不到预计的效果，而且会浪费材料。
一、液压阀的设计原理
液压阀的设计主要是为了液压阀组的设计，而液压阀组在设计之前必须先考虑油路，要提前确定油路的哪一些部分可以集成，在油路的设计上必须追求简单，要省去不必要的步骤。在确定油路以后，主要的就是斜孔以及工艺孔，在油路上的这些东西都要减少，做到只要够用就可以，不必要太多，在斜孔和工艺孔的设计当中要注意孔径和流量的搭配，方向和位置必须要合适，要考虑整体情况，保证满足要求。如果方向或者位置有一些不合适，需要调整元件，就一定要确保可以简单方便的操作以及维护。

V锥流量计的原理：塔形（V形锥）流量计与其它差压式流量仪表原理相同，也是一种节流式差压流量计。塔形（V形锥）的出现，打破了沿袭近百年的结构模式，使得节流式差压仪表产生了质的飞跃。塔形（V形锥）流量计的重大突破在于变流体在管道中心中心收缩为边壁收缩。近年来，我们在原有V形锥独有的优点上，我们又研制开发了具有多项防堵专利的塔形流量计。该流量计采用了多孔取压、环室取压，一体化安装等多项专利技术。广泛用于特脏污流体中的计量（如：钢铁厂的焦炉煤气、高炉煤气等）。

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