双鸭山气瓶运输车厂家许多车主会有这样的感觉，车辆开了一段时间后，发动机工作的噪声越来越大，车辆的怠速逐渐变得不稳定，人坐在车内总有车辆发抖的感觉，更明显的是，同样一缸油，使用的时间却变得越来越短，这是什么原因呢？笔者请教了专业人士，原来这种种现象表明，发动机到了需要清洗的时候。发动机燃油系统清洗保养大家知道，发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多；供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。冷车加速闯车虽然很多厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3～5min，对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷车起动后就急加速会出现轻微闯车现象，若闯车现象严重，故障原因一般在于：发动机机械系故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出。说了这么多，相信您对涡轮增压技术也有了或多或少的了解，而这三种涡轮增压技术由于各自不同的结构有着不同的特点，单涡轮增压技术结构简单、成本低，是现在大部分涡轮增压车型所采用的涡轮增压技术。双涡流单涡轮增压技术目前主要被使用在沃尔沃s8l和沃尔沃xc6上，毕竟其相比于单涡轮技术而言结构稍显负责，并且成本也较高。后的双涡轮增压技术则是这三款中结构为复杂，成本的一项技术，再加上其更适合用在六缸发动机上，所以一般只有大排量车型才会使用这种涡轮增压发动机。检查冷却液观察冷却液储液罐，检查冷却液液面高度是否在full与low标记之间，若液面低于low标记时，应及时添加冷却液，添加时应使液面接近full标记，切不可超过此标记。若短期内冷却液下降很快，则可能冷却系统有泄漏，应及时查明原因。冷却液的检查应在发动机冷态时进行，在发动机热态时，液面可能会略高于full标记。检查空气滤清器打开空气滤清器上盖，取出空气滤清器滤芯，用高压空气清洁或在地上磕一磕，去除灰尘脏物。