固原气瓶运输车厂家回到了基本检查，这也是维修电控发动机的基本操作步骤。检查编程燃油喷射的ecu电源和接地情况，没发现有什么异常。但没有点火火花，燃油喷嘴也不动作，燃油泵也不运转，这确实与前面所检修的结果一样。从这个问题考虑，怎么判断都应该是发动机曲轴位置信号没有输入到ecu控制单元。上止点传感器和曲轴位置传感器都已经更换过了，ecu和传感器之间的导线连接也不会有什么问题，那么怀疑很可能是ecu本身有问题。作为后判定ecu有问题的证据可要相当的慎重，因为ecu的成本费用上万元。奥迪轿车换挡杆冲击故障维修经验一辆23年产原装奥迪a4轿车，搭载1.8t涡轮增压发动机，同时装备了奥迪公司生产的1j型无级变速器。该车进厂时的实际故障现象是换挡杆由p/n入r挡冲击严重，有时发动机会熄火。通过仔细试验，我们总结出一个规律：每次重新起动发动机后次挂r挡接合非常平顺，次再挂便开始冲击，同时如果反复操作冲击力就会越来越大，有时会使发动机立即熄火。让变速器在前进挡上运行一会儿再挂r挡，次还是非常柔和，接下来再操作又开始冲击。此车发动机采用中置凸轮轴，因此拆下油底壳，转动凸轮轴，发现1、3、6缸的进排气凸轮高度明显低于其它缸凸轮高度。取出凸轮轴后发现，有些凸轮和液压挺柱已经严重磨损，分析原因应该是该车已经行驶了很多里程，加之车主忽视了润滑保养，造成了液压挺柱失去了自动调节功能，终造成凸轮轴损坏。总结分析：凸轮高度的降低会导致发动机进气不足和排气不畅，凸轮高度的降低同时也改变了配气相位，造成发动机进气和排气的滞后。转速较低时，发动机进气量少，排气也少，燃烧时间相对充足，所以没有很明显的故障现象；但是转速高时，因为磨损后的凸轮轴凸轮高度降低，导致进气门开启晚，开度小，进气量严重不足，造成燃烧速度下降，同时排气门开启不足，不能及时排气，造成发动机在下一个工作循环时进气门已经开启，而气缸内的废气却没有及时排出。一旦出现严重的交通碰撞事故，车主一定要将车辆开到专业维修站进行底盘状况检查及调整。道路条件如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。这一点对于越野车轮胎也不例外。驾驶习惯这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。轮胎维护轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检查胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等都是延长轮胎寿命的重要因素。