昌吉哪里有卖液化气瓶运输车如果还在旋转，那么需要打开发动机舱盖，熄火休息一段时间，等水温下降后，再继续行驶，并尽快检查冷却液和散热片。如果散热风扇已坏，等水温下降后，在条件允许的情况下适当提高行驶速度，利用风的冷却作用进行降温，并同时将车内暖风开到，帮助发动机降温。如果温度依然升得过高，再熄火并打开发动机舱盖降温，重复以上步骤，直到驶入修理厂。其实，进入夏季后不少4s店和修理厂正积极开展各种免费检查活动，这正是为了预防此类故障的发生。常见故障三：热车后发现怠速忽高忽低诊断：这种问题一般是由于喷油嘴和怠速阀积碳、积尘太多、没有清洗导致。另外，如果油品质量不好，或者焦油含量偏高，就容易使喷油嘴积碳，导致点火能量不足，使车子怠速出现忽高忽低的现象。预防：车子行驶里程达到1万至1.5万公里时，应该清洗怠速阀体，防止阀门“犯卡”。另外，我国的燃油标号主要是针对辛烷值而言的，对于喷油嘴积碳的预防，使用标号高的汽油，或者使用高清洁燃油。常见故障四：曲轴箱出现“响声”诊断：这与出现的气门响声类似，主要原因是润滑系统不畅导致的。e.调节怠速。如果有必要，顺时针或逆时针拧转怠速调节螺钉1/4圈。注意：在检查怠速前拧转怠速调节螺钉不要超过1/4圈。拧转怠速调节螺钉1/4圈后，再次检查发动机的怠速转速。如果发动机的怠速转速仍然超过标准值，则再次拧转怠速调节螺钉1/4圈。将加热器风扇开关置于高位(hi)，打开空调，使发动机怠速运转1min，然后再检查发动机怠速转速，其值应为77r/min±5or/min。后连接好evap控制系统净化控制电磁阀的2芯导线插头。在更换前制动蹄的支承销和衬套(使两者的配合间隙为.2mm)后试车时，故障现象消失。故障分析：在检修该车后，又试着用相同的方法排除了4辆同类型车的前轮早抱死故障。这些车的故障现象相同，且产生故障的原因——前制动蹄的支承销与衬套孔的间隙过大(〉.15mm)——也相同。产生这种前轮早抱死故障的原因可以从解放ca111pk2l5h型车车轮制动器的结构特点来分析。解放ca111pk2l5h型车(及其同类型车)前轮制动器的结构和其他型号车鼓式车轮制动器的结构大部分相同，不同之处仅是：支承销不带偏心轴颈，制动凸轮呈s形，制动凸轮与制动蹄之间采用滚轮传动。