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船只可以做到很巨型，受限少，分摊下来费用便宜，陆运的重量和体积都受限。

有人算出，海运的运输成本仅是陆运成本的1/3，而跨大洋的运输成本，很可能比从内地运过来的成本还要低。因此，欧洲的工业区很早就挖了很多运河，用来搞水运运输。
所以，沿海城市，有得天独厚的成本优势，用着各个国家的进口的便宜的工业品。不要以为内地的物价就便宜，如果是隔着千山万水的藏区之类的，那里的物价可是贵的。
所有人都是追求成本低，效益大。我在说啥呢？成本太高是注定会被淘汰（吃亏）的。
随着主要航线供需失衡局面的改善，全球主要班轮公司船舶准班率也开始逐步回升，船舶有效运能被持续释放。2022年3月份至6月份，受主要航线船舶装载率快速下滑影响，主要班轮公司曾控制了大约10%的运力闲置，然而并没有止住持续下跌的运价。内贸海运运价，内贸海运价格，内贸船运价格，内贸海运费，货物海运价格，海运散装运价，内海运输价格，国内海运价格，内贸海运信息价格，内贸海运信息价格查询，内贸海运价格走势，内贸海运价格行情，内贸海运费查询，内贸海运集装箱业务价格，内贸散货船海运报价表格
国际散货海运运费运价表
1．基本费率，是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

稍早之前，看过了一篇介绍德国的工业，以及水运发达的介绍，然后再看看自从海运业务发达之后，沿海城市迎来了得天独厚的港口优势，然后再看看那些工业基础都是建立在沿海港口。再看看那些干散货运，集装箱的贸易发达，都让沿海城市占了很大的优势。

古代的内地沿江是发达区域，沿海的都是小渔村。现在反过来了，沿海的都是发达城市，沿江的都次之。
那为何水运会比陆运便宜？了解完所有的知识之外，得出以下的结论：
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