森林安防 雪地  山地 河流 抢险水陆两栖车 

森林安防 雪地  山地 河流 抢险水陆两栖车 

消防灭火

当火灾出现时，在复杂地形和恶劣环境下，没有时间等待重型抢险装备能顺利及时到达现场。应急防洪“防汛”8×8水陆两栖全地形车可立刻准备好，部署消防人员，车上可以搭载喷雾和泡沫设备在现场抑制火源。

七、山岳抢险

山岳抢险意味着抢险车辆要具备强大的不同地形和自然气候适应能力，抢险车辆需要具备，卓越的越障能力和强大的通过性能。不但要应付陡坡、乱石、丛林、雪地、河流等不同恶劣自然环境的考验，同时需要具备在无路的山地环境下搭载抢险人员并携行器材装备。应急防洪“防汛”8×8水陆两栖全地形车能够很好的承担这是一项艰巨的任务。

八、水域抢险

针对我国水灾洪涝频发的地区，水域抢险任务必不可少。但洪涝灾害、城市内涝往往伴随着恶劣的天气和崎岖的地形，冲锋舟需要多次搭载不同交通工具并数次转移，应急防洪“防汛”8×8水陆两栖全地形车可以轻松通过水淹、泥泞、沼泽等环境，无需人力搬运，实现陆地驾驶和水中行走自由切换，以最快的时效抵达现场实施抢险。

九、医疗抢险

应急防洪“防汛”8×8水陆两栖全地形车在崎岖路面为救护车提供辅助服务，当遇到救护车不能安全通过地方，应急防洪“防汛”8×8水陆两栖全地形车可以翻越各种类型障碍物，及时以到达伤害发生的区域。紧急情况下，应急防洪“防汛”8×8水陆两栖全地形车可取道最直接的路线，更快速的到达现场。应急防洪“防汛”8×8水陆两栖全地形车可以配备担架、医疗用品、氧气瓶以及防倾倒结构意味着病人或受伤人员可得到安全和快速医疗救治。

二、技术优势：

（1）使用科勒4冲程OHV V-Twin电子燃油喷射发动机驱动。

（2）车身采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。

（3）基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。

（4）车辆运行安全须配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统。

（5）车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。

（6）变速箱使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点

三、技术参数表

1. 发动机：采用科勒水陆两栖专用发动机/汽油/发动机前置于车头位于驾驶员的前方

2. 发动机类型：4冲程OHV V-Twin,电子点火,喷油方式采用电子燃油喷射，保证经济性，可靠的严寒天气启动，高海拔氧含量自动识别功能，提供稳定动力输出。

3. 马力：23hp

4. 排量：747cc

5. 运行时间：8-10h

6. 发动机自动诊断功能：车辆运行安全须配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统

7. 启动/制动： 电动/液压

8. 操作：整套人体工程学操作手柄，带安装在仪表盘上的操纵杆。配备渐进式转向系统，操作更平顺线性，为操作安全和便捷。提供双模式操作以提供效率，增加灵活性。

9. 控制器：右手指压变速油门。灯光开关，点火开关

10. 变速箱/驱动系统：采用行星式微分变速箱皮带传动，无极变速器（CVT），设置前进挡、空挡、倒挡，以实现最迅速便携的档位切换模式。同时在操控面板上配备推杆式高低速模式切换，最大限度的提高发动机的传输功率。/滚子链驱动机连接链齿，用花键连接到车轴，轴承三重微分密封可润滑。

11. 集成数字仪表盘：速度表, 转速表, 里程表, 电压表, 计时表, 低油压显示, 手刹提醒灯和发动机检测功能等。

12. 车架：成型槽钢结构，高强和耐久焊接，聚酯粉末涂层提供持久保护。

13. 车身/车底护板：真空成型高分子量聚乙烯, 车辆部件采用封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能和密闭性/配备的底盘护板加强底盘强度应付极端恶劣地形。

14. 驱动方式：8轮驱动

15. 负载能力-陆地：381千克

16. 负载能力-水上：335千克

17. 牵引能力：≥635千克

18. 燃料容量：27公升，可视聚乙烯燃料箱

19. 载客人数陆上：6人，载客人数水上4人

20. 速度-陆地：≥31km/h

21. 速度-水上：≥5km/h， 可选加装外弦发动不小于≥12km/h

22. 轴承延伸：前和后 标准

23. 轮胎：24英寸AT189 24X10-8，采用水陆两栖全地形车专用的鸭蹼轮胎，鸭蹼轮胎胎面由一条曲线花纹连续贯穿整个轮胎横截面。

24. 地面压力：≤0.72psi（5kpa轮胎）；

25. 离地间隙-轮胎：≥228mm

26. 车辆自重：≤549公斤

27. 车辆外形尺寸：3023*1473*1295mm( 长x宽x高)

28. 操作条件：全天候，全路面，-40℃~+40℃