| 详细介绍：
陕西仟岱电动轮椅安全刹车器ALY0S3AA,BLY0S3BB现货
仟岱电磁离合器
靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。
电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。
干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于
分离状态。
干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁
离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
磁粉离合器
在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节
电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。
转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励
磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，
作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时
的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。
适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。
主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转
动。
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。
摩擦离合器
摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成
。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离
的装置。 在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，
离合器分离。在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从
动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。
注意事项
1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分
与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为
离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发
生破坏。
6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到
，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
L系列 电动代步车 电动轮椅专用系列
此无激磁动作型的电子安全制动器属于以弹簧力进行制动的弹簧封闭型。本款制动器极具安全性在停电时的紧急制动，长时间保持停止不动防止机械的惯性移动。
多方面都发挥了极为优越的性能，本公司生产此机种已经10几年，其生产过程中经过多次的性能改良，在品质及技术方面已经领先其他公司。众多的机种，在使用过的客户中已获得相当多的好评及信赖。
特色
1安全，确实的制动力
扭力变化小，即使发生异常状况也可以瞬间制动负载是相当安全的制动器。
2安静的运转噪音
本款制动器减低了运转中的噪音，即使在安静的场所也不必在意。
3可以手动接触
即使处于制动，保持的状态只有拉起手动解除杠就可以解除制动力。
4寿命长
本款使用了耐磨耗的非石棉复合材料作来令片，长时间使用磨耗率也非常低。
5组装，调整容易
与马达装置的安装很简单，调整也非常容易。
用途：适用于电动代步车，电动轮椅，高尔夫球车，机场电动行李车，电动搬运车，电动拉车
安全刹车安装方法：
1马达后面心轴与平面90° 应加工0.05mm，刹车才不会因来令片转时与刹车上压板产生摩擦，因摩擦产生高温使刹车马达卡死。
2锁上刹车固定螺丝时，要注意因电动六角把手太靠近刹车板，会与刹车板产生摩擦，使线圈产生毛坯，而影响刹车间隙，导致刹车作动时，因无间隙后无法完全作动而产生刹车来令片与电枢板产生摩擦
3要安装刹车器时，应先将刹车送电24V使刹车来令片可活动，在对准六角轴套轻轻将刹车装入马达后盖在对准螺丝孔上紧螺丝，不可因六角轴套与刹车内六角轴套与刹车器内六角刹车来令片太紧，而用力挤压或用木槌打进去，会使刹车来令片产生扭曲，马达转动时，会产生刹车摩擦的噪音严重刹车卡死。
4马达心轴应加工8mm（+-0.018），要将六角轴套固定时，打进插销时，插销要比六角轴套平面深0.5mm内，或平行注意插销不可高出六角轴套平面，货安装刹车时会因插销高出六角轴套而套不进去，如太用力或木槌槌打安装进去，则会产生来令片扭曲。
5马达后盖要锁刹车的固定螺丝孔，PCD与4孔等应加工0.1mm内以免因螺丝孔不正要所刹车时，将刹车上压板挤压扭曲，固定刹车的螺丝孔应上少许的螺丝固定剂，不可加太多会溢出马达盖平面，不可加在螺丝上。
6安装外六角轴套时，不可与刹车线圈轭因中心不正而产生摩擦。
7安装方法建议马达后盖多车1处凸起以配合刹车器固定板内孔，这样刹车器中心点比较好控制。
安装说明
1刹车器安装请注意来令片中心是否对正。
2刹车器与轴套配合时不可敲打以免来令片变形。
3如来令片中心无对正请先通电使来令片活动再对正安装。
4马达安装面与轴心垂直度请加工至0.05mm内以免卡死。
安全刹车测试方法：
测试刹车时，应先将刹车器送电24V，听刹车器是否有卡的声音或刹车作动板有作动，再将马达由0V~24V作动，再听刹车是否有刹车来令片摩擦音。（马达与刹车不可同时送电）
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