| 详细介绍：
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型号
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WZG120
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WZG160
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WZG200
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载重量
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T
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≤120
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≤160
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≤200
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发动机功率
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kw
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59
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81
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100
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轴数
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轴
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2+2=4
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3+3=6
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4+4=8
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轮胎数量
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只
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16
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24
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32
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适应坡度
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度
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纵坡≤4%，横坡≤3%
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轮距
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cm
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205
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行驶速度
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m/min
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0-100
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轮胎型号
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11.00-20-18层
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末级驱动
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行星减速器
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转向方式
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液压转向
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制动方式
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气压制动
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离地间隙
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cm
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24
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A、 加工工艺简单化且降低生产成本;
传统加工工艺：裁剪钢板（需3块，翼板*2、腹板*1）—纵梁对接—焊缝焊接
冷弯纵梁工艺：裁剪钢板（只需1次）¬—冷弯成型（不需要焊接，一次加工一对）
可以看出，和传统纵梁加工相比，冷弯工艺节省了2次板材裁剪、一次纵梁对接和4条焊缝的焊接等工序，使纵梁加工更简单。同时也节约了加工时间，提高了生产效率，还减少了如焊丝、焊剂、焊机和人员使用，达到了降低生产成本的作用。
冷弯一对纵梁耗电8KWh，比传统纵梁阶段90%。
B、纵梁轻量化，提高装载量；
以13米载重50吨纵梁，传统纵梁的重量约1180kg；而冷弯纵梁重量不到780kg,重量减少约400kg，可以大幅度降低车身自重，提高了挂车的装载能力。11米载重40吨纵梁重量仅560kg！
C、 抗压强度大；
纵梁焊接时钢材高温受热，钢中的碳元素被空气中的氧气氧化，改变了钢材的材质，如局部钢材的弹性、抗扭曲力和抗拉伸强度等。从而降低了纵梁的抗压强度和抗扭曲力。
冷弯纵梁不经过高温焊接，钢本身的特性得以良好的保存，使得在同样载重的情况下，冷弯梁可以减少钢材的使用。冷弯纵梁受力处为腹板和翼板的折弯处，增强了纵梁的抗压强度；鹅颈处为园切过渡，纵梁抗压承受更大的扭曲力。
D、 适合市场需求，市场竞争力强；
货运物流高速发展的今天，汽车的轻量化、高容载率越来越被市场看好。谁的车轻，谁的车就好卖；
冷弯纵梁加工工艺简单化，使得加工成本低于传统纵梁 顺性。
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