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管束式集装箱
压缩气体管束式集装箱由多个瓶式容器与框架等部件组成。前端设有安全泄放装置，后端操作仓设有充卸气管路、快装接头、排污装置、安全附件等。
有限元分析：根据运输工况、产品结构、材料特点，建立力学模型，考虑了各运动方向加速度作用的惯性力载荷即纵向、横向 、向上 、向下。选用ANSYS软件中的相应单元，对材料赋予相应的材料特性参数，形成有限元模型。
在有限元模型上施加载荷和边界约束条件，对模型进行分析计算。根据IMDG及其他相关标准要求对框架进行强度校核评定。对管束式集装箱进行了吊顶吊底、外部纵向栓固、内部纵向栓固、内部横向栓固和载荷传递、堆码一层等型式试验，证明产品性能满足设计要求。
a、安全泄放装置：安全泄放装置采用“爆破片+易熔合金塞”的串联结构，提高压缩气体管束式集装箱的安全性，消除了爆破片误爆失效的情况发生。
b、安全联锁装置：装卸气过程中，即操作仓门打开状态，严禁汽车启动运行，否则会造成装卸软管等连接部位拉断、气体泄漏等严重事故。故在操作仓内设置气动安全联锁装置。靠汽车行走部分自带气包提供气源, 操作状态时，使汽车处于制动状态，无法启动，装卸气完毕，操作仓门关闭后，制动状态才予以解除，汽车可正常行驶。
c、导静电装置：操作仓管路上设置导静电片，可随时导出运行及充、卸气时积聚的静电荷。
d 、管路结构：操作仓内充、卸气汇总管及各分支管之间采取焊接结构，且经表面渗透检测，尽量减少泄漏点。充、卸气管及气体排空管均用管夹或支撑予以固定，以减轻车辆运行时对管路振动的影响。
主要技术参数(34英尺&40英尺)
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