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   主副箱双中间轴结构，功率分流，可靠性高。
　中心距小(105mm),体积小，重量轻。
　主轴及齿轮浮动安装，齿轮与轴之间没有滚针轴承，传动效率高。
　齿轮采用“细高齿”设计(重叠系数ε>2)啮合平稳，噪音低。
　全同步器设计，主，副箱均采用锁环式双锥同步器，同步容量大，挂档灵活轻便。
　主副箱组合设计，速比级差小，燃油经济性好。
　取力形式多样，能够满足整车各种改装的动力输出要求。
　可实现单H，双H，单杆操纵，双杆操纵。



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