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扫路车风机机型式结构
本机为单吸入式，现以5.6、7.1两种机号型式为例，通常分左旋、右旋两种：从连接端正视，叶轮顺时针旋转称为右旋风机，以“右”表示，逆时针为左旋风机以“左”表示。
风机出口位置以机壳的出口角度表示“左”和“右”旋风机，均可制成0、45、90、135、180、225六各角度，风机传动方式，由电动机传动轴传动的为A型，由发动机传动带传动的为B、C型。
该机主要由叶轮、机壳、进、出风口，丈架等组成，叶轮叶片为16片，均属前弯型，叶轮扩压器外缘最高圆周线速度不得超过140m/s，叶轮成型后，经静、动平衡校正和超速运转试验，达到运转平稳可靠。
目前，国内外吸扫型道路清扫车是扫路车的主流车型，也是可以预见的将来的主流发展方向，因为这种扫路车同纯扫式或纯吸式扫路车相比，具有清扫效果好、速度快、二次污染小等优点。这种扫路车无论是干扫型还是湿扫型，有一个共同的工作特征：通过风机的抽吸，由扫刷聚拢在吸嘴前面的垃圾在空气的带动下进入吸嘴，通过管道进入垃圾箱，垃圾沉降在垃圾箱或过滤设施中，气流进入风机，然后排入大气或回流入吸嘴。风机作为扫路车关键部件之一，其性能在很大程度上决定了扫路车的性能：其风量、空气升压对扫路车清扫效果起决定性作用；其能耗或效率直接决定了扫路车的油耗；其工作噪声、耐磨、抗积尘能力、稳定工作范围、寿命等性能参数也直接决定着扫路车的性能，因此扫路车风机的要求是很严格的。
1.磨损分析与措施：含有垃圾、水雾的空气进入垃圾箱之后，总有部分尘土、砂粒、水不能完全和空气分离而直接进入风机，在风机中形成多相流动。气流从风机进口到出口运动是折转90°，在气流夹带及自身惯性作用下，固体颗粒不可避免地要以非零攻角冲击离心叶轮和蜗壳内表面，甚至多次冲击，造成风机叶轮和蜗壳磨损。
叶轮的磨损直接影响到风机的使用性能和寿命，其动平衡性遭到破坏，振动加剧，使风机运转时的噪声增加，驾驶人员舒适性和整车寿命下降。为了减缓风机叶轮的磨损，常规采用的方法是在对应的易磨损部位堆焊或喷涂耐磨材料、采用耐磨钢材、材料表面淬火或渗碳、合理选用进风口、尽量避免采用空心叶片、增设导叶、叶片出口削成锯齿状等措施。结合扫路车风机实际使用经验，扫路车风机离心叶轮的磨损部位主要集中在三个区域，即叶片进口靠后盘侧区域、叶片工作面靠近后盘区域、叶片工作面出口部位以及后盘表面；蜗壳的磨损主要集中在叶轮出口对应蜗面的后侧，愈靠近风机出口，该面磨损愈严重。
联系人：范经理 电话：13964378252 18264373787 QQ:2522366516
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