理论和实验表明,该飞机尾流结构的离心式叶轮流量减少更强烈,和小流量,吸力面小道,小道的设计流程,在吸力面和轮盖连接。为了提高设计效率和小流离心风机,在2008年,田提出的刀片割缝技术[22],该技术在叶片和叶轮盖叶片尾狭缝,参考叶片压力面一侧的吸入侧的高压气吹除一侧的小道在低转速区,直接提供能量的低速度的流体在叶轮。最后得到的条件下设计流程和小流,割缝叶轮叶片表面分离面积减小,流速和相对速度分布在叶轮更均匀,和结果的最大绝对速度大大减少。这种方法改善了叶轮内部流场的流动条件下,性能提高的一个离心叶轮的影响,整个机器的性能,形成的射流可以吹掉叶片吸力面灰尘,有利于叶轮在气固两相流在工作。　　　厂家电话：　13406396750　　　　13153815770

2008年,李Jingyin提出离心风机轮盖的孔在叶片吸力面法[23],使用高压气体流在螺旋形,从而直接低速度或分离的流体在叶轮提供能量,削弱了二次流所引起的流在叶轮-尾流结构,可以用来消除或解决部分负荷、灰尘问题经常发生在离心叶轮。基于数值模拟,发现离心风机开启后,轮罩的设计点附近的风机压力增加约2%,效率提高1%以上,小流当压力增加了1.5%,效率提高了2.1%。在设计流量和小流,射流,车轮盖孔形成可以明显改善叶轮出口流动分离,降低低速区域,降低最高速度和速度梯度的叶轮出口,从而削弱了离心叶轮出口的飞机尾流结构。此外,流动分离区沿叶片表面压力的降低,增加更多的定期。轮盖孔方法可提高设计流程和小流在闭式离心叶轮的性能和发动机的性能,如果结合串联级联自适应离心叶轮边界层控制技术,有可能提高性能的离心叶轮。

3结论

总之,近年来在离心风机叶轮流动的研究已经取得了重大的进展,一些研究成果已应用于实际的设计,得到满意的结果。目前,研究离心风机叶轮内部的流动是其中一种较为活跃的研究领域,笔者认为进一步研究在以下方面:　　　厂家电话：　13406396750　　　　13153815770

(1)如何应用近似模型方法而言,更深入地研究,通风结合现有的技术,来探索更多的叶片设计和快速有效的优化设计方法;

(2)如何串联级联、车轮盖开启和叶片离心叶轮自适应边界层控制技术如割缝在一起,范围内的所有条件改善离心风机叶轮的性能,提高效率的离心风机;

(3)考虑非定常特性的设计方法的研究。目前,研究通过离心风机叶轮内部流动仍为主与常数的计算,发展的动态试验和数值模拟,人们对于叶轮机械非定常流的现象和机制会越来越清晰,应用研究结果不稳定的在设计工作是一个非常重要的方面。

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