简要说明：

产品特性：钢轨扣压件	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：定制加工
标准类型：国标	标准编号：定制加工	加工定制：是
适用范围：钢轨压板	样品或现货：样品	是否标准件：非标准件
规格：依据图纸或样品定制

山西DTVII型弹条、高铁弹条生产厂家

且在各种温度下不易变形或断裂。5mm厚的调高垫板时不得超过3块)。当使用2块轨下调高垫板时,为防止上面的调高垫板不受铁垫板凸台的约束窜出,应将薄的调高垫板放在下面。铁垫板下调高垫板应放置在铁垫板和绝缘缓冲垫板之间,总厚度不得超过16mm,数量不得超过2块。在完成钢轨高低位置调整后,应检查轨距和轨向,确认轨距和轨向合适后,重新拧紧锚固螺栓。

它的力学性能和物理新能都比尼龙6高。桥上无缝道岔设计还应满足道岔转辙器、辙与桥梁相对位移的限值要求。 我国发展了多种无缝道岔计算理论,代表性有“当量阻力系数法”“有限单元法”,此外还有“两轨相互作用法”“广义变分法”等。当量阻力系数法通过叠加原理求解基本轨的加温度力。工序检验和出厂检验不严， 该中心代表菸，国内产品大多应用于普通领域，所用钢材也属于中低碳钢，产品无需全检，而欧盟产品多应用于高端领域，准入资质相当严格，使用的是合金钢材料，产品要求***。 6、压铆后不得倾斜压铆件不得松动、脱落，必须检测其牢固性；其推拉力及扭力值必须符合其规格压铆件的PEM规定的要求。后用紧固螺钉卡箍法兰或紧固手柄。，，然后松开，

DTVII型弹条通过设置滚动轴承11可以减少支撑杆7与固定板8之间的摩擦强度，（6）装用直径为φ375mm的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。 转K2转向架 1.主要结构特点 转k2转向架装用变摩擦减震装置的铸钢三大件式转向架。摇枕、侧架采用B级钢铸造；中央悬挂系统采用两级刚度弹簧，减震弹簧高于摇枕弹簧；在两侧架间加装了侧架弹叉支撑装置；采用了双作用常接触式弹性旁承；采用了提速双列圆锥滚子轴承及提速车轮；车轮踏面形状采用了LM型磨耗型踏面；加装了含油尼龙心盘磨耗盘；基础制动装置采用了组合式制动梁、锻造中拉杆。

弹条在铁路轨道中的作用及重要性，铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地***钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而***轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。

1转K6、转K2A、转K2B、转K2C型和C76B型车装用的25t轴重转向架轴箱橡胶垫有下列情况之一时更换为新品。补充新品时，转K2A、转K2B、转K2C型转向架采用符合图样QCZ85J-30-00的轴箱橡胶垫，转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架采用符合图样QCZ133-30A-00的内置铜绞线轴箱橡胶垫。 a)金属定位挡根部裂纹； b)承载层橡胶外涨超出衬板侧面1mm； c)承载层橡胶和金属上、下衬板粘接处（上侧或下侧）累计裂纹长度大于230mm，且深度大于5mm；涂装初期抗滑移系数均在0.62~0.70之间,