简要说明：

产品特性：螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：轨道螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

天津20MnTiB铁路螺栓、8.8级轨道螺栓定制

调试全过程接受业主监督；详细记录调试结果，并形成文件，以纸张文件和电子文件方式提交给业主。基座（2）的上表面设有固定座（6），条件支付信用证“Escrow”一词的由来,在英美法律中的涵义是指某人或企业将金钱或贵重财物，托或信托公司予以保存。认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，1、装配时扭紧力矩过大,不均匀。 未来的紧固件制造企业还必须认识到，除了高品质的产品，资本更能够为企业带来收益。因此，在使用性能的前提下，首先选用价格较低的，能用碳钢就不用合金钢，能用国产材料就不用进口材料。

20MnTiB铁路螺栓松散均匀；无结团颗粒。 5设定闸瓦专用混料机，由某种因素需更换混料机时要做清理后使用。 4.10压型工序规程 4.10.1闸瓦投料量的计算： 半块中间内弧长度cm×厚度cm×宽度cm×密度2g/cm3=闸瓦型胚g/块 4.

三支点车转向架磨耗板部位及材质，上旁承磨耗板（2位）厚度及安装螺钉和2位转K4A型转向架空车高度配套。 5.4三大件转向架 1铸钢侧架 5.1A、B部位或A区横裂纹时更换；其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于基准面1～2mm，焊修后热处理；大于时更换。 5.2导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超***，堆焊后加工。及时进整修,20MnTiB铁路螺栓

昆山艾力克斯的螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的螺栓生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前***合格的产品交付给我们的客户。

但半割线形尖轨冲击角大,尖轨磨耗快,运行条件差,一般情况下不宜采用。 普通钢轨断面尖轨采用标准断面钢轨制造。尖轨刨切部分断面较弱,需在轨腰两侧设补强板进行加强。补强板的长度为***到轨和轨底刨切起点之间,两侧补强板用螺栓与钢轨联结在一起。 普通钢轨断面尖轨因轨底重叠在基本轨轨底,尖轨轨底需要刨切。为减少轨底刨切量并增加尖轨的竖向和横向刚度,尖轨顶面基本轨轨顶高6mm,由此造成了列车过岔的垂直不平顺,这是普通钢轨断面尖轨的一个***缺点。使道岔成为铁路轨道的薄弱环节,