简要说明：

产品特性：螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：法兰面螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

北京20MnTiB隧道螺栓、9.8级地铁管片螺栓厂家

普速单开道岔历经几十年的发展,目前以采用提速标准的道岔为主,其主要特征为采用AT尖轨、固定型辙叉(以高锰钢整铸辙叉或合钢组合辙叉为主)或可动心轨辙叉、弹性分开式扣件、混凝土岔枕,以有砟道岔为主。 普速单开道岔的型号较多,今后应进行标准化简统化,逐步淘汰木枕道岔43kg/m 钢轨道岔,进一步提高道岔的稳定性、可靠性和使用寿命,减少现场的养护维修工作量。1、紧固件的电镀 　紧固件的电镀是指将紧固件中需要被电镀的部分浸入特定的水溶液中，水溶液里会含有一些沉积的金属化合物，这样在以电流通过水溶液后，溶液内的金属析出并附着在紧固件的浸入部分上。先对螺栓初拧,然后用电动扳手的两个套阜直鹛鬃÷菽负吐菟ㄎ膊棵坊ㄍ.操作时,大套筒正转施加紧固扭矩,小套筒则施加紧固反扭矩。另外碳与铬有很强的亲合力，能形成一系列碳化物。　C.已对交付成品的规定　委托方对成品的品质规格均作严格规定，对交货数量和交货期限合同中也有明确规定、如承接方不能按合同规定交付成品应承担相应的损害赔偿责任。

护轨非工边为一直线,因此扣件系统应具有足够的扣压力、适当的弹性及一定轨距和高程调整能力,为钢轨的伸缩提供阻力。 “75”型道岔采用普通道钉联结钢轨、垫板和岔枕,在滑床板和护轨垫板部分采用螺纹道钉联结铁垫板和岔枕。 “92”型道岔采用分开式刚性可调扣板式扣件该扣件系统由铁垫板、扣板、T形螺栓、螺母、弹簧垫圈、板下塑料垫片和螺纹道钉组成。

生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件。铁路弹条、轨道扣板（压板、轨卡）、铁路弹片、铁路道钉、螺纹道钉、螺旋道钉、勾头道钉、钩头道钉、狗头道钉、铁路螺栓、轨道螺栓、铁路T型螺栓、U形螺栓、L形螺栓、9形螺栓、J形螺栓、铁路六角头螺栓、铁路方头螺栓、隧道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾板（道夹板、轨道接头夹板）、轨道防爬器、铁路桥梁预埋件、预埋铁座、尼龙轨距块（绝缘轨距块）、铁路预埋套管（塑料套管、尼龙套管、绝缘套管）、轨道橡胶垫板（绝缘垫板、塑胶垫板、减震垫板）、铁垫板、铁垫板基座、道岔、钢轨、钢枕、火车闸瓦等。

20MnTiB隧道螺栓每个滑轨15的内部均滑动连接有滑块14，解:检算截面的面积为380mm,抗弯截面模量为1045mm3,将已知的参数代入公式得锚固螺旋道钉的应力小于螺旋道钉材料Q235的屈服点235MPa。 普通螺旋道钉，高速铁路扣件为满足轨道电路的要求,通常用螺旋道钉和预埋套管来紧固弹条,由于构造上的原因螺旋道钉的内径仅为16mm。

在这种修复方式下，无论在何种情况下我们都应大程度地***水硬性支承层的完好性。 首先毗邻的没有损坏的混凝上支承层末端必须锚固在水硬性支承层去防止由于温度导致的胜力产生的任何连续形状的混凝土支承层的移动。其是一次性使用的， 利用机械固定件使螺纹件与被连接件之间或螺纹件与螺纹件之间固定和销紧,以制止松动。 9、使用中应定期检查连杆螺栓紧卧情况,发现松退时应查找原因,检查螺栓有无损伤,再用权力扳手按规定钮矩分次拧至规定值。良金属结构设计可在某种情况下来特殊境况之影响,但多数螺丝之设计无 法充份修改,且其保护作用亦非性者,因此此法不能根本解决问题,只有在界面上之防蝕 ，亦即表面防蝕處理是目前應用廣泛的。因此又发展出;螺纹切削自攻螺丝─在螺纹之尾端切割出一或多道之切削口，

管片螺栓类型

1、双头直型管片螺栓

2、双头弧形管片螺栓

3、六角头弧形管片螺栓

4、六角头圆弧螺纹管片螺栓

5、六角法兰面圆弧螺纹管片螺栓

6、非标管片螺栓