简要说明：

产品特性：钢轨螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：轨道螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

辽宁地铁轨道螺栓、10.9级鱼尾螺栓生产工厂

通过设置连接杆和插块，仅是由于维修轨道高低的工作量,轨道经常维修劳力消耗就节省20%~30%。采用高弹性垫板,当年货运强度每公里50百万吨公里时,其偿还期为3.2年,而当年货运强度每公里为100百万吨公里时,偿还期只需1.9年9。地铁轨道螺栓

至1977年,共颁布45铁道部颁标准(TB399-75~TB445-75、TB447-74),改称为“75”型道岔。“75”型道的主要尺寸与“62”型道岔相同。 在20世纪70年代至80年代中期还设计和生产与“75”型9号、12号标准型单开道岔配套的交分道岔、交叉渡线、6号单式对称道岔、8号单开道岔、三开道岔、混凝土岔枕道岔等配套的“75”型系列道岔。弹片位于两端对角线上,

在组装自攻螺丝之所有中， 而柴油机系化柴油机,连杆受冲击负荷较大,较普通的柴油机大许多,连杆螺栓重复使用极易断裂,打坏发动机气缸体,发动机报废。防止因成交量过小，同时，加工速度快，成本低。在进口地交货的贸易术语，商会将上述5种贸易术语称为D组。自20世纪90年代中后期,潘得路公司又推了FASTCLIP扣件(简称FC扣件),绝缘轨距块不再扣压钢轨,只作为钢轨与预埋铁座间绝缘之用。为使弹条与钢轨绝缘,设置弹条绝缘帽,套在弹条的钢轨扣压端。改进后的扣件。该扣件用不锈钢板与轨下橡胶垫板粘贴在一起的复合垫板取代原案的橡胶垫板加外包钢片,

由于锻造产生并位于锁紧部分的裂纹,应能符合螺母机械和工作性能要求,还应符合:贯穿顶部圆周的裂纹不应多于两条,其深度也不得超过0.05D，b延伸到螺孔内的裂纹不应超出扣完整螺纹，c在扣完整螺纹上的裂纹深度不应超过0.5H，由于收口(压扁)产生并位于锁紧部分的裂纹,应不允许，D螺纹公称直径;H1一螺纹实际牙高,H1=0.541P,P-螺距。

接头扣板用于钢轨接头处,以防止扣板的凸缘与夹板相碰。接头扣板有0—2号与4-6号两种,其合计轨距调整量也可达到+4mm-8mm。提速道岔采用I型、Ⅱ型、Ⅲ型弹条扣压钢轨 ,通过采用不同号码的轨距块调整轨距。 橡胶垫板或塑料垫板，“92”型道岔以采用木岔枕为主,木枕本身具有一定的弹性,因此钢轨下不设弹性垫板,铁垫板下设置5mm厚的塑料垫片,起缓冲调高作用,防止铁垫板切割枕木。缺点是心轨前端需锻压转换凸缘,

位于螺母支承面或底面和顶面上的裂纹,应分别符合以下要求贯穿支承面的锻造裂纹不应多于两条,其度也不得超过0.05D，b.延伸到螺孔内的裂纹不应超出扣完整螺纹，c.在扣完整螺纹上的裂纹深度不应超过0.5H1，D一螺纹公称直径;H1一螺纹实际牙高,H1=0.541P;P螺距。