很多用户会有为什么国六比国五贵那么多的疑问？其实主要是在尾气处理上采用了更先进的技术，举例如下：

其实各大发动机厂商都有自己的一套方法，以东风的技术为例。

分别解释这些处理系统的含义：

1.EGR:全称为排气再循环（ExhaustGasRecirculation),内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出去，并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法），主要目的为了降低排气体中的痰氧化五（NOx)与分担部分荷时可提高燃料消耗率。
2.DOC：氧化型催化器，DOC技术也就是柴油机排气后处理的氧化催化技术，氧化催化转换器（DOC）以铂（Pt)，钯（Pd）等贵金属作为催化剂，主要降低微料排放中的含量，从而降低PM的排放。
3.DPF：称为颗粒捕捉器，是指废气中的颗粒物，被收集和捕捉的装置。
4.SCR：选择性催化还原技术，这个我们国四国五车型中遇到的最多，也就是俗称的尿素系统。
5.ASC：氨气氧化催化器，作用为消除过量或逃逸出来的NH3.
国六后处理的组成
国六后处理系统，主要由后处理系统，传感器和执行器三部分组成。

国六系统需要在国五系统上加上，DOC,DPF和ASC，才能达到国六的排放标准，也因此后处理系统中需要增加一系列的传感器，执行器和闭环控制策，以支持DOC-DPF-SCR的监控，控制和正常工作。

从全球环保层面来看，柴油机作为车辆获得动力代价最低的方法，柴油机技术会一直更新换代，以达到尾气更低的排放量。所以，用户可以尽快选择国五车型上户使用，毕竟国五价格比国六低很多，使用和保养也更便宜。